Peugeot 306 Maxi

O Peugeot 306 Maxi, foi para mim o expoente máximo da era Kit-Car nos rallys, e quiça o melhor carro de rallys em asfalto de sempre. É uma opinião discutível, pois depois do 306 ainda surgiu o Xsara Kit-Car (que veio substituir o 306 na prática, e sendo ambos PSA já se sabe de onde veio a base do Xsara), mas na minha opinião é o 306 Maxi o rei dos Kit-Car.

O 306 Maxi baseado no 306 S16, representou o regresso da Peugeot aos rallys, após o fim dos Grupo B, onde a Peugeot competia com o 205 T16.

Nas mãos de François Delecour e Gilles Pannizis, o 306 ganhou vários campeonatos, entre os quais o campeonato de França em 1996 e 1997. Além disso participou em alguns rallys do WRC, onde conseguiu vários resultados dentro do top 6 e até um segundo lugar à geral em 1998, em França. Não ganhou rallys à geral como o Xsara depois, mas deu muito espectáculo.

Um pormenor delicioso deste 306, é que foi projectado para asfalto, mas se vocês se lembram, em Portugal também correu em rallys de terra por Adruzilo Lopes e a Peugeot Portugal. O desenvolvimento da versão de terra foi feito inteiramente pela equipa de Carlos Barros, trabalho que também teve alguns efeitos na versão de asfalto.

Outra história deliciosa foi num certo rally em Monte Carlos, onde a Peugeot oficial basicamente "confiscou" o carro de Adruzilo Lopes, de modo a tentar perceber porque razão foi mais rápido que os pilotos oficiais da marca. Escusado será dizer que nada encontraram e que a diferença foi mesmo no braço.

Há pouco tempo atrás, perguntaram ao madeirense Vitor Sá, qual foi o melhor carro de rallys que pilotou. Resposta pronta, Peugeot 306 Maxi e parafraseando tenho muita pena de o ter vendido, até porque quem o comprou destruiu o carro em testes.. aquilo era o Ferrari dos rallys...

Características

O motor era um 4 cilindros em linha, com 2000 cc e cerca de 275 cv às 8700 rpm. Tinha uma caixa sequencial de 6 velocidades e pesava uns incríveis 960 Kg.

E por fim alguns vídeos da máquina