0 a 300: Citroen DS3 XL

Após o vídeo inicial de apresentação, neste vemos o primeiro verdadeiro teste de Loeb com o Citroen DS3 XL.

Através da entrevista de Loeb, conseguimos perceber que apesar de significativamente mais potente que o DS3 WRC que normalmente usa, este DS3 não tem o mesmo nível de refinamento e preparação que o modelo de WRC, o que ajuda a esclarecer algumas duvida que certamente sempre existiram entre os acompanhantes de ambas as modalidades.

Estou ansioso para ver o que Loeb consegue fazer, pois está visto que terá que adaptar seu estilo de condução ao DS3 XL, e não tenho duvidas que se o carro estiver à altura do Fiesta de Gronhol, que iremos ter uma luta titânica pelos restantes.

Numa nota pessoal, espero que quer Loeb quer Gronholm dizimem por completo a competição americana, para que não aja duvidas sobre onde estão os melhores pilotos do mundo.

Soube à pouco tempo que Sebastien Loeb ia participar nos X Games, a versão americana do RallyCross, a convite de Travis Prestana (não se iludam, o patricionador de ambos é o mesmo.. Red-Bull).

Pois bem, como a Citroen não entre em anda para brincar, pegaram no DS3 do WRC e submeteram-nos a uma bateria de esteróides, segundo consta com cerca de 545 cv e 800 Nm de binário, que fazem com que leve apenas 2.4s dos 0 aos 10 Km/h.

A nível de chassis e suspensões é praticamente o mesmo que a versão WRC, pois dificilmente se encontra melhor por esse mundo fora a este nível.

De resto e comparando com o carro de rally, a ausência do navegador e rodas suplentes, alterou o equilibrio do carro, obrigando os engenheiros da Citroen e redefinir a distribuição de peso. Cyrille Jourdan um dos responsáveis pelo DS3 XL, referiu isso mesmo na apresentação, "é por isso que o radiador de foi deslocado para a traseira. A principal diferença exterior entre o WRC e o XL é a adição de entradas de ar nas asas traseiras. Esta alteração destina-se a conseguir um melhor desempenho no arranque, a fase mais importante na rallycross."

Para já não se vê muito, mas estou muito excitado e não duvido que Loeb vai chegar lá e vai dizimar todos, excepto talvez um velho rival, com quase 2 m de altura, "adoro a competição e estou sempre aberto a novos desafios. O ralicross que conhecemos na Europa é espectacular e a versão norte-americana é ainda mais extrema. Além disso, a perspetiva de guiar um DS3 com 545 cavalos é interessante e ainda para mais está lá o Marcus Grönholm."