Absolutamente incrível o talento deste piloto.. como é possível esta união perfeita entre mota e piloto??
Formula 1 - Sauber F1 Team corta um F1.08 ao meio
Um trabalho que demorou 2 anos a ser feito (nas horas livres claro), permitiu aos fãs da Formula 1 ver um monolugar dividido ao meio, e com isso conseguir ver seus componentes internos.
Falando do que é possível ver, podemos constatar que um Formula 1 é nada mais que uma verdadeira obra de arte, todos os componente têm uma função muito específica, e não há lugares a compromissos ou desperdícios.
Engraçado é também a posição em que os pilotos ficam, tendo para isso no vídeo o piloto Sérgio Perez, a mostrar-nos como é que eles ficam lá dentro.
Inline 6 Shootout - Mine's R34 Skyline GT-R & Amuse Supra
São uma espécie rara hoje em dia infelizmente. Estou a falar dos 6 cilindros em linha dos anos 90 e inicio deste milénio.
Neste vídeo fantástico, vemos um duelo entre dois dos melhores 6 cilindros em linha do mundo, o Skyline da Mine's e o Supra da Amusa.
Quem lá está? Claro, o Drift King Keiichi Tsuchiya.
Neste vídeo fantástico, vemos um duelo entre dois dos melhores 6 cilindros em linha do mundo, o Skyline da Mine's e o Supra da Amusa.
Quem lá está? Claro, o Drift King Keiichi Tsuchiya.
Bugatti Veyron vs Lamborghini Aventador vs Lexus LFA vs McLaren MP4-12C
A única duvida aqui se é que há, é saber quem vai correr contra o Bugatti.
Quando ao vencedor final, há alguém com duvidas de quem será??
Só digo uma coisa mais, grande maluco deve ser o dono do Bugatti, pois pelo que sei aquela embraiagem não foi feita para arranques deste género.
Quando ao vencedor final, há alguém com duvidas de quem será??
Só digo uma coisa mais, grande maluco deve ser o dono do Bugatti, pois pelo que sei aquela embraiagem não foi feita para arranques deste género.
Carlos Sainz e Miguel Molina destroçam record de oval com um Audi R8 LMS
Certamente desconhecido para todos nós, mas em Espanha, o circuito de Terramar, é um dos circuitos mais velhos da Europa, completamente abandonado há muito tempo.
Neste vídeo vemos Carlos Sainz e Miguel Molina (piloto da Audi no DTM) a tentar bater o velho record desta oval, ao volante de um Audi R8 LMS. Foi uma surpresa muito grande. Não fazia ideia que este local existia, e muito menos que foi a primeira pista construída em Espanha. O bankink é enorme, sobretudo quando se vê por baixo. Tenho que reconhecer que quando a vi pela primeira vez, fiquei surpreendido e muito curioso por saber como é conduzir aqui. Nunca tinha conduzido num circuito oval com um banking igual a este, foi muito especial. Palavras do grande Carlos Sainz.
Um vídeo muito porreiro de se ver. Prestem especial atenção ao som do R8 e vejam se não tem algumas semelhanças com o Audi Quattro dos tempos do Grupo B.
Behind the Smoke 2 - Ep 5
Daijiro ganhou a prova de Atlanta nos ultimos dois anos, uma das pistas favoritas, pelo que todo o mundo esperava nova vitória de Dai este ano, especialmente após uma semana com muita preparação, que permitiu a Dai ter um bom setup para esta pista.
No entanto, o inicio foi muito complicado, com Dai a cometer multiplos erros, que levaram a jantes partidas e outros estragos no S13.
Vamos ver como se vai portar Dai na qualificação.
Behind the Smoke dá-nos uma inside view da vida de um drifter profissional e actual campeão Daijiro Yoshihara. As câmaras não vão largar Dai em 2012, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs uma visão privilegiada do que é competir numa competição de topo nos EUA.
No entanto, o inicio foi muito complicado, com Dai a cometer multiplos erros, que levaram a jantes partidas e outros estragos no S13.
Vamos ver como se vai portar Dai na qualificação.
Behind the Smoke dá-nos uma inside view da vida de um drifter profissional e actual campeão Daijiro Yoshihara. As câmaras não vão largar Dai em 2012, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs uma visão privilegiada do que é competir numa competição de topo nos EUA.
Nascar - Novo Dodge para 2013
A Dodge também lançou recentemente, o seu novo carro para a temporada de 2013, o Dodge Charger, e como os seus concorrentes da Ford, segue uma linha de estilo e detalhe, que procura assemelhar-se mais à versão de estrada.
Os responsáveis pela Dodge, mostraram esperança e confiança, em que mais equipas da Nascar, optem pelo seu modelo, de modo a enfrentar uma competição cada vez mais feroz.
O grande destaque negativo, é mesmo a histórica Penske Racing, que vai terminar sua longa ligação com a o Dodge no final de 2012, indo depois para a Ford.
As fotos estão fabulosas.
Os responsáveis pela Dodge, mostraram esperança e confiança, em que mais equipas da Nascar, optem pelo seu modelo, de modo a enfrentar uma competição cada vez mais feroz.
O grande destaque negativo, é mesmo a histórica Penske Racing, que vai terminar sua longa ligação com a o Dodge no final de 2012, indo depois para a Ford.
As fotos estão fabulosas.
Nascar - Toyota mostra seu carro para 2013
É um gigante japonês no meio dos americanos, num desporto americano, e com uma audiência gigantesca. A Toyota veio para ganhar, e embora com alguma dificuldades financeiras, com esta revelação, mostraram que estão ai pas curvas na Nascar.
É um desporto que a maioria do povo fora dos EUA, não entende e nem acha graça, mas eu confesso, sempre gostei e muito.
A Toyota acaba de mostrar o novo Camry, que vai entrar no activo em 2013. Baseado no ultimo Camry, este Toyota vai competir contra os americanos da Dodge, Chevy e Ford. Foi feito um esforço para fazer este Camry mais parecido com a versão de estrada.
Neste desporto como sabem, não há grande tecnologia. Toda a estrutura do carro (vulgo gaiola) é feita em aço, tendo à volta uma carroçaria em materiais compositos, tracção às rodas traseiras, caixa manual de 4 velocidades e claro um enorme V8 com mais de 800 cv, agora a injecção (foi a carburadores desde o inicio, tendo essa tecnologia "morrido" em 2011).
Aqui ficam as fotos
É um desporto que a maioria do povo fora dos EUA, não entende e nem acha graça, mas eu confesso, sempre gostei e muito.
A Toyota acaba de mostrar o novo Camry, que vai entrar no activo em 2013. Baseado no ultimo Camry, este Toyota vai competir contra os americanos da Dodge, Chevy e Ford. Foi feito um esforço para fazer este Camry mais parecido com a versão de estrada.
Neste desporto como sabem, não há grande tecnologia. Toda a estrutura do carro (vulgo gaiola) é feita em aço, tendo à volta uma carroçaria em materiais compositos, tracção às rodas traseiras, caixa manual de 4 velocidades e claro um enorme V8 com mais de 800 cv, agora a injecção (foi a carburadores desde o inicio, tendo essa tecnologia "morrido" em 2011).
Aqui ficam as fotos
Best Motoring Internacional - SUPER BATTLE
Já é antigo mas é um vídeo .que gosto muito. Adoro estes vídeos da Best Motoring.
Vemos em pista um Lamborghini Gallardo, Lamborghini Murcielago, Ferrari F360, Honda NSX-R, Porsche 911 Turbo e BMW M3 CSL, numa batalha pela coroa no circuito de Motegi.
Vemos em pista um Lamborghini Gallardo, Lamborghini Murcielago, Ferrari F360, Honda NSX-R, Porsche 911 Turbo e BMW M3 CSL, numa batalha pela coroa no circuito de Motegi.
Gargalhadas Top Gear
É de longe o melhor programa de TV alguma vez feito. Se há malta que merecia ser imortal, são estes três.
De rir e chorar por mais.
Behind the Smoke 2 - Ep 4
Adorei este episódio. O S13 do Dai é dissecado ao pormenor. O motor novo que levou este ano, tem 630 cv de potência! Fantástico não acham?
Behind the Smoke dá-nos uma inside view da vida de um drifter profissional e actual campeão Daijiro Yoshihara. As câmaras não vão largar Dai em 2012, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs uma visão privilegiada do que é competir numa competição de topo nos EUA.
Behind the Smoke dá-nos uma inside view da vida de um drifter profissional e actual campeão Daijiro Yoshihara. As câmaras não vão largar Dai em 2012, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs uma visão privilegiada do que é competir numa competição de topo nos EUA.
Carroll Shelby deixa-nos aos 89 anos
Confesso que só há poucos anos soube quem era Carroll Shelby. No últimos anos comecei a saber mais desta lenda, no Discovery Turbo.
Carroll Shelby começou por ser um piloto como muitos outros, mas problemas de coração fizeram com que tivesse que deixar sua carreira precocemente, mas não diminuíram em nada sua paixão. Fundou a Shelby American, responsável por lendas como o Shelby Mustang e Shelby Cobra.
Depois colaborou também com a Dodge, fazendo também ai obras de arte memoráveis.
Desde sempre associado à Ford, fez nome ainda nos anos 60 com o fabuloso Shelby Cobra, onde conseguiu bater os grandes europeus em Les Mans.
Fez vários transplantes de coração ao longo da sua longa e bem sucedida vida e trabalhou até ao fim. Um grande exemplo.
Aqui fica a pequena homenagem do 0a300 a um dos grandes. RIP
Carroll Shelby começou por ser um piloto como muitos outros, mas problemas de coração fizeram com que tivesse que deixar sua carreira precocemente, mas não diminuíram em nada sua paixão. Fundou a Shelby American, responsável por lendas como o Shelby Mustang e Shelby Cobra.
Depois colaborou também com a Dodge, fazendo também ai obras de arte memoráveis.
Desde sempre associado à Ford, fez nome ainda nos anos 60 com o fabuloso Shelby Cobra, onde conseguiu bater os grandes europeus em Les Mans.
Fez vários transplantes de coração ao longo da sua longa e bem sucedida vida e trabalhou até ao fim. Um grande exemplo.
Aqui fica a pequena homenagem do 0a300 a um dos grandes. RIP
Tommi Makinen Subaru Impreza WRC no Touge
O Drift King juntamente com mais dois pilotos GT300, encontram-se com Tommi Makinen, na altura acabado de se retirar do WRC.
Tommi leva-os um a um a bordo do Impreza, no Touge com condições extremamente dificeis, com neve, piso molhado e sobretudo com Tommi a usar pneus de estrada e não pneus que costumam usar no WRC.
Com câmaras onboard, conseguimos ver o fabuloso trabalho de pés de Tommi Makkinen e ver algo que eu adoro ver e assistir, a opinião de 2 pilotos profissionais acerca do comportamento do Impreza e claro sobre a condução do treta campeão mundial de rallys.
Tommi leva-os um a um a bordo do Impreza, no Touge com condições extremamente dificeis, com neve, piso molhado e sobretudo com Tommi a usar pneus de estrada e não pneus que costumam usar no WRC.
Olhem bem para este "puto"
Todos sabemos que os portugueses são dos povos mais malucos por velocidade, seja ela em duas ou quatro rodas. E tenho a sensação que quanto maior é a crise, maior é a nossa vontade de termos um compatriota a dar nas orelhas a todo o mundo.
Recentemente tivemos Tiago Monteiro na Formula 1, temos agora Armindo Araujo no WRC, ambos sem sucesso e ambos muito e cada vez mais mal amados (sobretudo o Armindo) pelo povo português.
Vejo no Filipe Albuquerque e ainda mais no Alvaro Parente, dois grandes talentos, que se têm chegado à Formula 1 iam certamente dar cartas. Isso não aconteceu e infelizmente tão cedo não teremos nova chance.
Existe no entanto, outra fonte de esperança e esta com tudo para dar certo. Essa esperança é o Miguel Oliveira.
O Miguel graças em grande parte à tenacidade e apoio do seu pai, desde tenra idade fez o que dezenas de outros jovens pilotos fazem na vizinha Espanha por exemplo.
Começou a competir desde cedo, e com muito trabalho de bastidores e sobretudo muito talento, foi subindo a escada, estando agora no segundo ano do Campeonato do Mundo de Moto3.
Está na equipa oficial da Honda, com as cores da Repsol e apesar de não ter a moto mais rápida (perde sobretudo no motor para as suas rivais), o Miguel sempre que pode tem mostrado que tem muito talento.
Foi isso que vimos no fim de semana passado, em Jerez, numa corrida muito difícil com o piso molhado, e na pista do mundial que o Miguel melhor conhece, seu inicio de corrida foi fantástico, pois o Miguel estava na frente.
Infelizmente as coisas não acabaram bem e o Miguel foi dos primeiros (entre muitos) a cair. Depois teve o azar de não ser Espanhol, pois tinha todas as condições para continuar sua prova, mas tal não lhe foi permitido pelos comissários de pista.
Certamente quem acompanhou a corrida, fez-lo com grande ansiedade, a dar todo o apoio ao Miguel, muito satisfeito pela possibilidade de um compatriota nosso fazer história. Tal não aconteceu desta vez, mas acredito que venha a acontecer.
Caiu a liderar e é assim que eu gosto de ver um piloto, a dar tudo o que tem e não na expectativa. Só ganham os que arriscam, os que se resguardam podem ganhar uma vez ou outro, mas não ganham campeonatos, não são amados, não vão longe. O Miguel é dos que vai à luta, em parte porque tem equipamento inferior aos melhores quiça, mas mesmo assim caiu quando ia em 1º.
O Miguel Oliveira é sem duvida o maior talento do nosso país, tem grandes possibilidades de ir longe, pois tem talento, velocidade, uma maturidade incrível para alguém tão novo (16 anos), e tem sido muito bem acompanhado e apoiado. Basta seguir por este caminho e tudo irá correr bem certamente.
Acho incrível como foi possível meter um português no mundial de velocidade, com a crise que vivemos, foi preciso sair de Portugal e foi preciso muito jogo de bastidores, mas o que é certo é que se conseguiu, o que prova que é possível.
Força Miguel, acredita que estamos todos contigo!!
Recentemente tivemos Tiago Monteiro na Formula 1, temos agora Armindo Araujo no WRC, ambos sem sucesso e ambos muito e cada vez mais mal amados (sobretudo o Armindo) pelo povo português.
Vejo no Filipe Albuquerque e ainda mais no Alvaro Parente, dois grandes talentos, que se têm chegado à Formula 1 iam certamente dar cartas. Isso não aconteceu e infelizmente tão cedo não teremos nova chance.
O Miguel graças em grande parte à tenacidade e apoio do seu pai, desde tenra idade fez o que dezenas de outros jovens pilotos fazem na vizinha Espanha por exemplo.
Começou a competir desde cedo, e com muito trabalho de bastidores e sobretudo muito talento, foi subindo a escada, estando agora no segundo ano do Campeonato do Mundo de Moto3.
Está na equipa oficial da Honda, com as cores da Repsol e apesar de não ter a moto mais rápida (perde sobretudo no motor para as suas rivais), o Miguel sempre que pode tem mostrado que tem muito talento.
Foi isso que vimos no fim de semana passado, em Jerez, numa corrida muito difícil com o piso molhado, e na pista do mundial que o Miguel melhor conhece, seu inicio de corrida foi fantástico, pois o Miguel estava na frente.
Infelizmente as coisas não acabaram bem e o Miguel foi dos primeiros (entre muitos) a cair. Depois teve o azar de não ser Espanhol, pois tinha todas as condições para continuar sua prova, mas tal não lhe foi permitido pelos comissários de pista.
Certamente quem acompanhou a corrida, fez-lo com grande ansiedade, a dar todo o apoio ao Miguel, muito satisfeito pela possibilidade de um compatriota nosso fazer história. Tal não aconteceu desta vez, mas acredito que venha a acontecer.
Caiu a liderar e é assim que eu gosto de ver um piloto, a dar tudo o que tem e não na expectativa. Só ganham os que arriscam, os que se resguardam podem ganhar uma vez ou outro, mas não ganham campeonatos, não são amados, não vão longe. O Miguel é dos que vai à luta, em parte porque tem equipamento inferior aos melhores quiça, mas mesmo assim caiu quando ia em 1º.
O Miguel Oliveira é sem duvida o maior talento do nosso país, tem grandes possibilidades de ir longe, pois tem talento, velocidade, uma maturidade incrível para alguém tão novo (16 anos), e tem sido muito bem acompanhado e apoiado. Basta seguir por este caminho e tudo irá correr bem certamente.
Acho incrível como foi possível meter um português no mundial de velocidade, com a crise que vivemos, foi preciso sair de Portugal e foi preciso muito jogo de bastidores, mas o que é certo é que se conseguiu, o que prova que é possível.
Força Miguel, acredita que estamos todos contigo!!
Behind the Smoke 2 - Ep 3
Behind the Smoke dá-nos uma inside view da vida de um drifter profissional e actual campeão Daijiro Yoshihara. As câmaras não vão largar Dai em 2012, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs uma visão privilegiada do que é competir numa competição de topo nos EUA.
Sébastien Loeb Citroen DS3 WRC - Fafe
Uma inside view para um dia muito especial para os fãs dos rallys em Portugal.
Uma coisa que não deixa de me impressionar nos Citroen, é a sua superior fiabilidade em relação aos Ford. É gritante essa diferença
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