Desenvolvimento Nissan GT-R NISMO

Todos que gostam de carros, conhecem o GT-R, que agora vai na 4ª Geração. Ao nível da relação custo/performances, é talvez a melhor opção que atualmente temos no mercado, capaz de bater o pé a carros bem mais caros. Uma das coisas que mais admiro nos Japoneses, é que um pouco à imagem do Samurai, não descansam nunca, procuram sempre melhorar onde for possível.

Um dos três GT-R Nismo usados durante o desenvolvimento

A Nissan e o preparador Nismo, já têm um longo historial juntos, e neste vídeo, vamos ver um pouco de todo o trabalho de desenvolvimento, de uma versão especial do GT-R preparado pela Nismo. Este vídeo mostra-nos que não é só aumentar a potência, colocar uns kits aerodinâmicos e está feito. Nada disso. O que vemos aqui é o resultado de um período de desenvolvimento de cerca de 6 meses, com testes feitos no Japão e na Europa, sobretudo em Nurburgring.

A versão final. Linda de morrer não?

A potência subiu 50 cv, passando agora a ter 600 cv e cerca de 481 Nm de binário. Não muito mais podem pensar, mas a verdade é que a grande melhoria feita foi ao nível do chassis e aerodinâmica.

No ultimo dia de desenvolvimento, em 30 de Setembro de 2013, foi hora de ver do que este GT-R era capaz, e o resultado foi deveras impressionante. O tempo registado foi de 7:08.679, muito bom mesmo.

O carro pode não entusiasmar ao ouvido, pois mal se houve, alguns até podem não gostar do facto de ser excessivamente computorizado, outros nem gostam do look do carro. Eu pessoalmente, adoro-o e só tenho pena de nunca poder vir a ter um. Fico-me pela Playstation.

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A espargata épica de Jean-Claude Van Damme

Apesar de ser um anuncio para camiões, não deixa de ser dos melhores que alguma vez vi, e certamente dos mais originais. Não tenho a mais pequena duvida que a Volvo conseguiu aquilo que queria. Pôr o mundo a ver e falar do anuncio. E se no fim conseguirem vender mais uns camiões à conta disto, mission accomplished.

Quanto a Van Damme, não há palavras para este homem, já cinquentão e ainda assim capaz de coisas que 99% dos miudos de 20 anos não conseguem.

Certamente já todos viram o anuncio por esta altura, mesmo assim aqui vai.

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Bugatti Veyron vs Lamborghini Aventador vs Lexus LFA vs McLaren MP4-12C

O famoso Bugati Veyron permance como um dos carros mais rápidos do planeta, provavelmente ainda o mais rápido do planeta. Ao longo dos anos muitos têm tentado destroná-lo do trono, mas sem sucesso.

Neste teste comparativo, veremos o Aventador cheio de fibra de carbono, o Lexus LFA o supra-sumo Japonês, e o McLaren MP4-12C que parece aqui um pouco acima do que deveria quiça, mas quem sabe, seu baixo peso e tecnologia de ponta lhe permitam um brilharete.

E então, será que é desta que temos novo Rei? Vamos ver.

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Ken Block Gymkhana 6

Quem não conhece Ken Block? O Americano que se tornou famoso com seus vídeos, que o catapultaram para o estrelato, levando-o inclusivé a fazer algumas temporadas no mundial WRC, embora sem qualquer sucesso.

Neste episódio da série Gymkhana, Ken Block constrói um recreio para mostrar sua velocidade, e inúmeros dotes de condução. Vemos novos obstáculos, ainda mais difíceis que os anteriores, ao volante do seu Ford Fies ST RX43 2013. Além disso vemos elementos provenientes do jogo Need for Speed Rivals, onde Ken Block foi consultor.

Sem mais palavras, vamos ver o vídeo. Será que Ken Block se superou? Ou será mais do mesmo?

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Moto GP - Honda apresenta 2014 Production Racer

Na semana anterior ao ultimo GP de MotoGP de 2013, a Honda revelou a sua proposta para a classe Production Racer, a RCV1000R, destinada a privados para a temporada de 2014.

 
Confirmados estão Nicky Hayden (Aspar), Scott Redding (Gresini) e Karel Abraham (Cardion AB) , faltando anunciar o quarto piloto, companheiro de equipa de Hayden, na Aspar.

Na apresentação, a HRC revelou que o antigo Campeão do Mundo Casey Stonner, testou quer a mota da equipa oficial quer esta Production Racer, em Motegi. No mesmo dia e com os mesmos pneus A diferença em termos de tempo, foi de apenas 0.3s.

A HRC também revelou que quando colocaram o pneu de composto suave, que estará disponível apenas para a classe 'open', ai a diferença foi reduzida para apenas 0.17s! Interessante sem duvida.

A grande surpresa destas Production Racers, é que serão vendidas e não alugadas. Isto faz-me imaginar vários cenários, mas vejo os concorrentes da Honda a arranjarem maneira de dar uma vista de olhos, mais que não seja quando parar de competir, do género "deixa-me ver como fizeram isto e aquilo". A mota em si é uma versão menos avançada da RC213V que competiu na temporada de 2013. As grandes diferenças são as válvulas que são em aço em vez de serem do tipo pneumático, e a caixa de velocidades é do tipo convencional, e não seamless.

Oficialmente o motor 1000cc V4 irá produzir cerca de 235 cv às 16.000 rpm (tenho um feeling que será mais que isso), suspensões Ohlins e travões Nissin.

Como ditado pelas regras, a RCV1000R será equipada com um sistema ECU standard, poderá levar quatro litros extra de combustivel, e mais sete motores disponíveis que as motas de fábrica. Isto em conjunto, com o pneu de composto suave, irão ajudar a diminuir o gap entre as motas de fábrica e outras como esta RCV1000R.

O preço que a Honda cobra por esta RCV, ronda os 1.3 milhões. No entanto, está previsto ser disponibilizado um upgrade package para 2015, o que faz com que ao dividir o custo da mota por 2014 e 2015, o preço por ano baixe para os 800.000€.

É esperado que a RCV1000R faça sua estreia oficial em Valencia, logo após o ultimo GP de 2013. Deverá receber a companhia da Forward Racing, equipada com componentes extraidos da Yamaha Me, como o motor por exemplo. No entanto, apenas duas RCV1000R farão a sua estreia, com Nicky Haiden e Luca Scassa. As restantes terão que aguardar mais um tempo.

Em jeito de comentário, não sei se repararam, mas temos aqui fotos que jamais tivemos de uma MotoGP. Visto que são motas vendidas às equipas, deixou de haver entraves aos jornalistas, pois passou a ser possível tirar fotos ao que bem entenderem. Os resultados são óbvios, é só uma questão de esperar mais uns dias. Certamente mais fotos interessante vão aparecer.
 

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Um dos primeiros backflip da história feito num automóvel

Ao volante de um John Cooper Mini extremamente alterado para o efeito, o francês Guerlain Chicherit entrou para a história ao ser um dos raros malucos a conseguir efetuar um blackflip.

Aqui fica o vídeo do feito.

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