Incluo este modelo, no Top 3 dos meus carros de sonho, sobretudo o R34, o que tem para mim a estética e áurea mais apelativa para mim.
Alvo de sucessivos projectos por todo o mundo, uma das versões mais famosas de sempre, é esta da MINE's, um dos melhores preparadores do mundo.
Este R34 da MINE's foi alvo de constantes melhoramentos, e engloba o que de melhor se pode ver para o Skyline, sendo por isso um projecto extremamente caro, só acessível a carteiras muito recheadas.
Não esquecer que este é provavelmente o Skyline mais conhecido no mundo, e certamente o mais procurado no Youtube.
Os números são impressionantes, 620 cv às 7200 rpm, com 434 Nm de binário. Alguns podem dizer que não faltam ai projectos com mais potência, mas esses não sabem qual é a filosofia por trás da Mine's. Não buscam potência máxima, mas sim aumentar a facilidade com o motor sobre rotação, ou seja, procuram reduzir o atrito interno ao mínimo, e claro quanto menos resistência tiver melhor. Niikura (fundador da MINEs) tem uma filosofia diferente, altera o que tem que ser alterado apenas, e no que toca a o motor, procura motores que respondem ao mínimo input do condutor, fiáveis, e sobretudo completamente utilizáveis.
O Drift King, Keiichi Tsuchiya teve uma expressão curiosa, após testar este R34, Senti mais medo que prazer, pelo que dá para imaginarmos como será conduzir esta besta.
Alvo de sucessivos projectos por todo o mundo, uma das versões mais famosas de sempre, é esta da MINE's, um dos melhores preparadores do mundo.
Este R34 da MINE's foi alvo de constantes melhoramentos, e engloba o que de melhor se pode ver para o Skyline, sendo por isso um projecto extremamente caro, só acessível a carteiras muito recheadas.
Não esquecer que este é provavelmente o Skyline mais conhecido no mundo, e certamente o mais procurado no Youtube.
Os números são impressionantes, 620 cv às 7200 rpm, com 434 Nm de binário. Alguns podem dizer que não faltam ai projectos com mais potência, mas esses não sabem qual é a filosofia por trás da Mine's. Não buscam potência máxima, mas sim aumentar a facilidade com o motor sobre rotação, ou seja, procuram reduzir o atrito interno ao mínimo, e claro quanto menos resistência tiver melhor. Niikura (fundador da MINEs) tem uma filosofia diferente, altera o que tem que ser alterado apenas, e no que toca a o motor, procura motores que respondem ao mínimo input do condutor, fiáveis, e sobretudo completamente utilizáveis.
O Drift King, Keiichi Tsuchiya teve uma expressão curiosa, após testar este R34, Senti mais medo que prazer, pelo que dá para imaginarmos como será conduzir esta besta.
