Testes Rally Montecarlo 2015

É de longe a minha prova favorita do ano, onde os pilotos são mais desafiados. É preciso uma mescla de sorte, mestria e grande capacidade de adaptação. Este ano temos o regresso esporádico de Sebastien Loeb, que decidiu matar saudades e participar no Rally, pelo que as expetativas são altas. Será complicado lutar pela vitória visto que não competia em Rallys há mais de um ano, e de momento o Vw Polo WRC é de longe o melhor carro do plantel, e Latvala e Ogier ossos muito duros de roer.

Após um ano de congelamento ao nível de evoluções, 2015 também veio trazer novidades nos carros usados. A VW foi a que foi mais longe, com mais de 5.000kms realizados com um novo carro na prática. Já a Citroen centrou suas atenções para já num novo motor, mais potente e com mais binário. A Ford para já vai competir com o que tinha em 2014 e a Hyundai embora com algumas versões, também terá um carro novo algures durante um ano.

A grande novidade para 2015 é o regresso das patilhas no volante para mudar de velocidade (embora só Citroen e VW já tenham esta novidade) e a possibilidade de usar algumas peças mais leves, o que vai melhorara distribuição de peso e com isso o comportamento dos carros.

Iremos ver também algumas novidades aerodinâmicas durante esta temporada.

Para mais detalhes sobre estas mudanças, clicar aqui.

Mas chega de conversa, vamos ver os vídeos. Não estão aqui todos, mas uma pequena parte.

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WRC - Testes Rally Montecarlo 2014

É de longe o meu Rally favorito do ano. A combinação neve, asfalto, o branco que se vê por todo lado, os WRC em configuração de asfalto, os carros sem os autocolantes dos patrocinadores, vê-los naquele branco misturado com o escuro da lama que vão apanhado da estrada, aliado ao regalo que é ver os pilotos conduzir a velocidades incriveis, nas mais dificeis condições climatéricas, sem saber se a curva seguinte estará seca, molhada, com gelo ou cheia de neve.

No inicio de Dezembro apenas a VW e Hyunday já testaram com pilotos já confirmados para 2014. Citroen e Ford encontram-se em negociações ainda.

Aqui ficam algumas fotos e vídeos dos testes feitos. Realço a espetacularidade de algumas das fotos e momentos nos vídeos.
Este post será regularmente atualizado.

 

Imagem do Rally Montecarlo 2013. Fenomenal não?

 

 

 

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11º Rally Legend 2013

Adoro eventos como este, em que monstros do passado de juntam a carros de rally recentes. É certo que não sempre tão bem pilotados como quando competiam oficialmente, mas sempre um prazer de ver e ouvir. Notoriamente alguns concorrente vão para se divertir e dar show, outros tentam levar a sério.

Seria fantástico ter pilotos profissionais a disputar rallys com estes carros, mas a 100%, seria fantástico para perceber quem é quem no que toca aos carros. De notar que um dos concorrente era Carlos Sainz, ao volante de um VW Polo WRC.

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WRC - Toyota Celica ST185 GT-Four

Sempre que pensámos em carros de rallys lendários dos anos 90, o que nos vem à cabeça em 1º lugar? Pensamos no Subaru Impreza, Lancia Delta, Ford Escort e Mitsubishi Lancer, e só mesmo após estes é que muitos de nós se calhar, nos lembramos do Celica GT-Four ST185.

Lendas dos rallys como Juha Kankkunen, Didier Auriol, entre outros. Mas o mais famoso por ventura, terá sido El Matador, Carlos Sainz.

 

Uma das características mais marcantes do Celica, é algo que eu pessoalmente vejo quase apenas e só, que é o seu design intemporal, que dá ao carro umas linhas que mesmo 20 anos depois ainda estão perfeitamente actuais. Na altura a Toyota queria formas mais aerodinâmicas, e de uma maneira que na altura pouco se via, com ângulo longos e suaves, e uma frente baixa e longa.

Na altura, era prática comum os carros de rally terem 4 portas, mas não o Toyota que até nisso fugiu ao standard e competiu com um modelo de 2 portas. Por fim fica o que é para mim a imagem de marca dos Celica, que são os faróis escamoteáveis, algo que certamente preenche o imaginário de muitos e que hoje em dia, vê-se muito pouco infelizmente.

O Celica Gt-Four vinha equipado com um motor 2.0 4L 3S-GTE, com um intercooler bastante largo e um Turbo CT26 com entrada dupla, que produzia cerca de 295cv. A nível de transmissão usava um sistema de 4 rodas motrizes claro.

A sua estreia foi em Monte Carlo, em 1992 substituindo então o anterior modelo o Celica ST165, pelas mãos de Carlos Sainz. Nesse ano, o ST185 conquistou 4 vitórias bem como a renovação do título conquistado na época anterior. Não é fácil um carro vencer assim logo na sua estreia, o que vem valorizar ainda mais o feito. Em 1992, o Celica era o carro a ter.

Embora tenha vencido o campeonato de pilotor, a Toyota não venceu o titulo de construtores. Tal feito, conseguiu-o na época seguinte, onde a Toyota apostou mais, com 2 pilotos novos, permitindo a conquista de 6 vitórias em 1993, dando assim o primeiro título na história da Toyota. Nessa época Kankkunen contribuiu com 5 vitórias, conquistando assim o seu quarto campeonato.

Mas nada de pensar que o ST185 ficou por aqui, pois na época seguinte Didier Auriol conquistou o título de pilotos e a Toyota renovou o de construtores. Foi um carro com uma carreira muito curta, pois na época seguinte foi substituído pelo ST205, carro que não conseguiu emular o sucesso do ST185.

Como tal é justo considerar o ST185 como um carro muito importante para a história da Toyota, um carro que dominou uma boa parte do inicio da década de 90. Fica para a história também o design muito próprio e as cores marcantes e inesquecíveis da Castrol, por baixo do branco que sempre esteve associado aos Toyota.

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Rally Legend 2012

Era muito novo quando a maior parte destes carros competia, mas não deixo de sentir enorme fascinio por estes monstros dos rallys.

Para mim qualquer carro de competição, recente ou mais antigo deve estar na pista, na estrada a competir e não num museu, ou numa garagem parado. É certo que a conjuntura financeira permite cada vez menos estas coisas, mas esta Rally Legend, é a prova que é possível ver estes meninos a competir.

É certo que na maior parte dos casos, o piloto não está minimamente à altura da máquina, mas isso não interessa, se bem que seria interessante organizar um rally do género, mas convidando os melhores pilotos dos ultimos 20 anos, e se possível com liberdade para puxarem pelas máquinas.

Aqui fica fotos e vídeos deste rally, que fica para a história certamente.

Já agora (embora não interesse) o vencedor foi um tal de Marku Allen.

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Rally - RALLYE LE TOUQUET 2012

Fotos e vídeos do rallye le touquet, disputado em França, onde temos muitos carros da geração anterior do WRC e um Mini e Fiesta da actual.

Não acompanhei o rally, para saber se alguém teve problemas, mas se olharmos só para o resultado final, existe ali um gap a nível de andamentos entre os melhores, pois todos sabemos que o melhor carro de rallys da anterior geração era o Citroen C4.

A classificação final foi:

1.Brunson (Subaru Impreza S12 WRC) en 1:59.26
2.Cuoq (Ford Focus WRC 08) à 0.35
3.Roché (Mini JCW WRC) à 5.07
4.Beaubelique (Ford Focus WRC 08) à 5.23
5.Loix (Peugeot 207 S2000) à 5.35
6.Robert (Peugeot 207 S2000) à 5.50
7.Cosson (Porsche 997 GT3RS) à 9.25
8.Gal (Peugeot 207 S2000) à 9.25
9.Vanson (Mitsubishi Lancer EVO6) à 9.31
10.Arzeno (Citroën DS3 R3T) à 9.58

Adoro a estética super agressiva do Subaru

Reparar no número da inscrição 118

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