X Games 2012 - Los Angeles

Mas alguém tinha duvidas sobre quem ia ser o vencedor?? Sebastien Loeb levou a medalha de ouro para França.

Só tenho pena do acidente do Gronholm, durante os treinos que o deixaram inconsciente, e levaram directo para o hospital, caso contrário seria uma luta titánica entre os 2. Aqui ficam algumas fotos e vídeos deste evento fabuloso.

Foi muito complicado retirar o inconsciente Markus
Gronholm de dentro do seu Fiesta

 

Travis tinha tudo para um grande evento, mas foi colocado
fora de prova logo na 1ª curva do 1º Heat

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X Games - Loeb testa Citroen DS3

Após o vídeo inicial de apresentação, neste vemos o primeiro verdadeiro teste de Loeb com o Citroen DS3 XL.

Através da entrevista de Loeb, conseguimos perceber que apesar de significativamente mais potente que o DS3 WRC que normalmente usa, este DS3 não tem o mesmo nível de refinamento e preparação que o modelo de WRC, o que ajuda a esclarecer algumas duvida que certamente sempre existiram entre os acompanhantes de ambas as modalidades.

Estou ansioso para ver o que Loeb consegue fazer, pois está visto que terá que adaptar seu estilo de condução ao DS3 XL, e não tenho duvidas que se o carro estiver à altura do Fiesta de Gronhol, que iremos ter uma luta titânica pelos restantes.

Numa nota pessoal, espero que quer Loeb quer Gronholm dizimem por completo a competição americana, para que não aja duvidas sobre onde estão os melhores pilotos do mundo.

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Citroen DS3 XL

Soube à pouco tempo que Sebastien Loeb ia participar nos X Games, a versão americana do RallyCross, a convite de Travis Prestana (não se iludam, o patricionador de ambos é o mesmo.. Red-Bull).

Pois bem, como a Citroen não entre em anda para brincar, pegaram no DS3 do WRC e submeteram-nos a uma bateria de esteróides, segundo consta com cerca de 545 cv e 800 Nm de binário, que fazem com que leve apenas 2.4s dos 0 aos 10 Km/h.

A nível de chassis e suspensões é praticamente o mesmo que a versão WRC, pois dificilmente se encontra melhor por esse mundo fora a este nível.

De resto e comparando com o carro de rally, a ausência do navegador e rodas suplentes, alterou o equilibrio do carro, obrigando os engenheiros da Citroen e redefinir a distribuição de peso. Cyrille Jourdan um dos responsáveis pelo DS3 XL, referiu isso mesmo na apresentação, "é por isso que o radiador de foi deslocado para a traseira. A principal diferença exterior entre o WRC e o XL é a adição de entradas de ar nas asas traseiras. Esta alteração destina-se a conseguir um melhor desempenho no arranque, a fase mais importante na rallycross."

Para já não se vê muito, mas estou muito excitado e não duvido que Loeb vai chegar lá e vai dizimar todos, excepto talvez um velho rival, com quase 2 m de altura, "adoro a competição e estou sempre aberto a novos desafios. O ralicross que conhecemos na Europa é espectacular e a versão norte-americana é ainda mais extrema. Além disso, a perspetiva de guiar um DS3 com 545 cavalos é interessante e ainda para mais está lá o Marcus Grönholm."

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