A temporada 2012 da Formula Drift começa nas ruas de Long Beach. Dai e a sua equipa tiverem alguns problemas durante os testes, que têm que ser resolvidos antes da 1ª ronda. Com tão pouco tempo atrás do volante na pré-temporada e sem margem para erro nas ruas de Long Beach, será que Dai vai conseguir competir ao mesmo nível de 2011, onde terminou em terceiro?
Behind the Smoke dá-nos uma inside view da vida de um drifter
profissional e actual campeão Daijiro Yoshihara. As câmaras não vão
largar Dai em 2012, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs uma
visão privilegiada do que é competir numa competição de topo nos EUA.
A Peugeot anunciou recentemente o fim do seu programa de endurance, supostamente por razões financeiras. Custa um pouco não ver mais um 908 em Le Mans. E se a Toyota continuar a ter acidentes com o TS030s, a Audi vai ter um passeio bem fácil.
Pois bem, se tiveres feito umas poupanças valentes, podes adquirir o Peugeot 908 HDi, com que a Peugeot competiu em 2007. Quanto custa? Perto de 2.000.000 €...
Por este valor absolutamente razoável, temos à disposição um V12 com 2 turbos e 5.5L de cilindrada, caixa sequencial de 6 velocidades com paddle-shift no vlante, suspensão independente à frente e atrás, discos hidraulicos e ventilados nas quatro rodas e claro 700 cv e 885 Nm de torque. Não chega para um Veyron eu sei, mas não esquecer que a monocoque do 908 pesa 930 Kg.
Nestas coisas dos leilões, quanto melhor for o histórico do carro, mais valor ele tem.
No caso desde 908, fez sua estreia em Monza em 2007 e logo com pole e vitória (com Minassian/Gené). Nesse mesmo ano, também obteve uma pole em silverstone e melhor volta da corrida em Interlagos através de Gené.
Em 2008 nova volta mais rápida da corrida em Spa (com Minassian/Gené/Villeneuve) e pole position em Pagenaud em 2009, também em Spa.
O leilão vai ser feito pela conceituada RM Auction. Apesar de ser para vender, a Peugeot já avisou que "ligar e colocar este veículo em funcionamento requer equipamento específico, software e capacidades específicas. O vendedor compromete-se a dar apoio técnico durante três anos. Este serviço será providenciado pela Peugeot Sport"
Por isso, se tiveres um espaço extra na garagem, e algum dinheiro empatado, já sabes o que fazer.
Esta é uma daquelas fotos, que nos mostra muito mais do
que conseguimos ver na TV. Os detalhes de um carro de
competição como este Peugeot são fantásticos
Não gosto que as marcas criem protótipos e mal estes são substituidos, vão logo para o museu. Entendo que os custos sejam elevados, mas porque não passá-los para privados, e manté-los a competir. Afinal foi para isso que foram construidos.
Para quem não sabe, Touge são batalhas feitas no Japão (Gunsai neste caso) por carros que alguns dos melhores preparadores japoneses trazem. Existem várias classes, e quase todos os pilotos vão variando, excepto o drift king, Keiichi Tsuchyia, que participa em todos os touge.
O Nissan Juke-R é um projecto fantástico encomendado pela Nissan, o qual foi acompanhado através de uma série de vídeos publicados no youtube, os quais o 0a300 fez menção neste blog.
Pois bem, como sabem o Nissan Juke-R não é mais que um Nissan Juke completamente vitaminado pelo Nissan Juke-R e o resultado não deixa de ser surpreendente.
Aqui fica um comparativo entre ambos numa pista, ficando a pergunta. Irá o Juke-R ficar muito atrás ou será que vamos ter uma surpresa?
Ai está o 1º episódio da segunda temporada do Behind the Smoke, uma série da gtchannel, onde vamos ter uma cambada de tipos muito malucos de volta. Após ganhar o Campeonato de Formula D 2011, Dai e a sua equipa voltam para mais uma temporada carregada de expectativas.
Neste episódio, vemos Dai a fazer o primeiro teste da temporada, ao seu Nissan S13 fortemente modificado, com um novo motor e ajustado aos novos regulamentos da Formula D. É o primeiro shackdown de Dai desde a ultima prova em 2011, e nem tudo corre bem.
Behind the Smoke dá-nos uma inside view da vida de um drifter profissional e actual campeão Daijiro Yoshihara. As câmaras não vão largar Dai em 2012, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs uma visão priveligiada do que é competir numa competição de topo nos EUA.
O grande Valentino Rossi, a gozar a vida como muitos sonhariam. Após a primeira prova desastrosa em MOTO GP, no Qatar, Rossi juntamente com o seu amigo Alessio Salucci (Uccio), participaram na primeira ronda de 2012 das Endurance Series do campeonato italiano de GTs em Monza, ao volante de um Ferrari F458 Italia GT3.
Chegaram a estar bem classificados na sua classe, mas depois problemas diversas atrasaram-nos na classificação. Mas isso não importa, os gráficos do carro estão sublimes, estão espectaculares e Rossi a viver o sonho mais uma vez, conduz motos, carros de rally, carros de Formula 1, GTs, etc, basicamente a viver o nosso sonho não é mesmo?
Behind the Smoke é uma série de vídeos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional
nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito
fumo e carros loucos.
O S13 é arranjado, pelo que Dai está pronto para vencer em Seattle! Ele está em segundo lugar no campeonato, por isso esta prova é fundamental para conseguir tirar o primeiro lugar a Justin Pawlak. A sua primeira batalha no Top32 é contra Jeff Jones.
Adoro a Lamborghini e o que tem feito nos últimos 20 anos. Podem não ser os melhores em nada, no reino dos super-desportivos, mas a estética, a brutalidade dos seus carros, os nomes que dão aos carros (sempre nomes de touros famosos), dão a esta marca uma mística sublime.
Tem um V12 atmosférico, com 697 cv, 690 Nm de binário, caixa de 7 velocidades (com modo automático e sequencial com patilhas no volante) e faz 2.95 dos 0 aos 100 Km/h, com uma velocidade máxima de 349.2 Km/h.
Nunca mais me esqueço da primeira vez que fui ao cinema, foi com o meu pai, numa noite escura, e o filme que vi foi o Batman.
Na altura fiquei fascinado com tudo, a imagem, o som e claro o filme. Ainda hoje é para mim o melhor de todos os filmes do Batman, com um excelente elenco, grandes interpretações, muito gótico, sombrio e um misticismo enorme à volta do carro do Batman.
Ainda hoje, mais de 20 anos depois de o filme ter saido, continuo a gostar dele como na altura, e continuo a adorar o Batmobile usado neste filme e no seguinte, Batman Returns.
Ao todo foram feitos 5 carros para os filmes, o resto são réplicas.
O Batmobile é um dispositivo electrónico, carregado com gadjets, electrónicas, computadores e calculadores. É controlado por vós e tem um interior fantástico, que mais parece o interior de um avião (a instrumentação veio toda de aviões). Tem como armamento 2 metralhadoras. O motor era realmente uma turbina a jacto com tanta potência, que o carro levava 3.7s dos 0 aos 100 Km/h.
A ideia por trás deste carro, era criar o melhor carro do mundo, no que toca a estilo, engenharia e design. Tudo no carro foi feita à mão e usando os materiais mais recentes. A nível de pintura está coberto por 70 camadas de pérola preta.
