O campeonato japonês de GT300 é cada vez mais popular, e ao contrário do caro GT500, tem cada vez mais fabricantes de automóveis a competir no campeonato.
A Honda não ficou atrás, e lançou o CR-Z, um hibrido com muito potencial. Cientes que dificilmente conseguiriam construir um carro capaz de levar a melhor na classe GT500, a Honda construiu um carro preparado especificamente para a classe GT300.
Sem surpresa nenhuma, a Honda entregou este projecto à sua preparadora de longa data, a Mugen, que pegou num CR-Z hibrido, com uns estanteantes 122cv e 10.5 segundos dos 0 aos 100 Km/h, e fez o que podemos ver nas fotos seguintes.
A Mugen substituiu o sistema de transmissão por um sistema hibrido construido de propósito para corridas. Também colocaram um novo motor bi-turbo V6 com 2.8L. Obviamente que o interior está despido de desperdicio, com a tradicional roll cage, bem como paineis em fibra de carbono ultra leves.
Sua estreia está prevista para 28 de Julho, até lá um programa extenso de testes está a ser executado.
A Honda não ficou atrás, e lançou o CR-Z, um hibrido com muito potencial. Cientes que dificilmente conseguiriam construir um carro capaz de levar a melhor na classe GT500, a Honda construiu um carro preparado especificamente para a classe GT300.
Sem surpresa nenhuma, a Honda entregou este projecto à sua preparadora de longa data, a Mugen, que pegou num CR-Z hibrido, com uns estanteantes 122cv e 10.5 segundos dos 0 aos 100 Km/h, e fez o que podemos ver nas fotos seguintes.
A Mugen substituiu o sistema de transmissão por um sistema hibrido construido de propósito para corridas. Também colocaram um novo motor bi-turbo V6 com 2.8L. Obviamente que o interior está despido de desperdicio, com a tradicional roll cage, bem como paineis em fibra de carbono ultra leves.
Sua estreia está prevista para 28 de Julho, até lá um programa extenso de testes está a ser executado.
