Formula 1 - Williams FW34

Era com grande expectativa que aguardava a apresentação do novo Williams, após a reformulação completa operada na estrutura técnica da equipa, e a verdade é que o novo monolugar, aparenta mostrar isso mesmo, pois do seu antecessor, o FW33, mantém apenas 5% das peças usadas, e representa um regresso à Renault, que volta a colocar seus motores num Williams.

A frente traz também o nariz em forma de degrau, enquanto a traseira foi revista, tendo em conta as mudanças regulamentares. Na parte traseira a equipa apostou na barbatana, também vista no F2012. É uma inovação já vista em 2010, e que dava estabilidade nas curvas e algum downforce extra.

Frank Williams, o carismática lider e fundador da equipa, vê no FW34 um 'fresh start', para a sua equipa, após um 2011 absolutamente desastroso para a equipa.

A equipa perdeu Sam Michael, e agoa tem uma novo equipa técnica liderada por Mike Coughlan e Mark Gillian.

Pode-se dizer que, olhando para a equipa Williams F1 hoje, estamos prestes a ter um 'fresh start' (começo do zero). Temos um novo carro, uma nova dupla de pilotos, um novo motor, e novos responsáveis no topo. Também temos um conjunto de novos parceiros, que juntaram-se à equipa nos ultimos meses. Gostava de tomar esta oportunidade para recebe-los formalmente e desejar sinceramente, que passem bons tempos aqui, e sobretudo, que tenham uma experiência valioso connosco.
A equipa teve um bom Inverno na fábrica e sentimos-nos prontos e fortes par lutar.

Já o chefe de operações de engenharia, Gillian, revelou estar desejoso de ver o FW34 na pista, e disse que é vital continuar a fazer desenvolvimentos no package à medida que a temporada progride.


Estamos mesmo desejosos que esta temporada comece, e de um ponto de vista pessoal, não consigo esperar que o FW34 vá para a pista. A fábrica trabalhou muito durante o Inverno, para assegurar que o carro esteja de acordo com o design, construção e testes definidos, e que vamos começar com o carro preparado para um nível alto.
Trabalhámos muito proximamente com todos os nossos parceiros para conseguir isso, incluindo a Renault Sport F1. Na primeira prova na Austrália, vamos trabalhar duro com a nossa nova dupla de pilotos, para assegurar que maximizamos e desbloqueamos todo o potencial do FW34. É imperativo que demonstremos uma melhoria continua, na nossa performance e que façamos bons resultados durante a temporada.

Quanto a Pastor Maldonado, o unico piloto que transita da época anterior, está confiante que com um ano de experiência em cima, lhe permita puxar pela equipa Williams no caminho de desenvolvimento correcto com o FW34.

Tenho fé no FW34 e no motor Renault e por isso tenha esperanças altas para as corridas que ai vem. Vai ser muito importante desenvolver o carro do inicio ao fim da temporada. Agora que tenho um ano de experiência, posso ajudar nessa área muito mais agora.
Temos muitos componentes novos na equipa, por isso temos que nos focar e trabalhar em equipa, para que possamos ser mais fortes todos os dias.

Já Bruno Senna, representa um regresso histórico, do capacete amarelo com listas azuis e verdes à Williams, ultimo equipa de Ayrton Senna. Bruno espera que a sua contribuição à equipa Williams, seja maior que a que deu nas duas equipas em que esteve anteriormente (HRT e Lotus), pois vai participar pela primeira vez numa pré-época de testes.

Estou muito excitado por volta à acção com a Williams F1 Team em Jerez. Vai ser o meu primeiro programa de testes de pré-temporada, desde que comecei na Formula 1 há dois anos atrás.
Estou muito motivado e desejoso de trabalhar duro com todos na equipa. Espero que tenhamos um mês de testes e desenvolvimento do carro bem sucedido, para que possamos chegar a Melbourne o melhor preparados possível.

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Bruno Senna na Williams-Renault em 2012

Era o ultimo lugar apetecivel na Formula 1 para a temporada de 2012, e após meses de especulação, de entre Rubens Barrichelo, Adrian Sutil e Bruno Senna, a balança acabou por pender para Senna, o que acaba por não constituir nenhuma surpresa, pois a Williams necessita desesperadamente de patrocínios, dai em 2012 ter 2 pilotos pagantes.

Apesar de sabermos bem que a Williams não está bem financeiramente, quer Bruno Senna, quer a própria equipa fizeram questão de frisar que não foi só por dinheiro que Senna conseguiu o lugar. Quando questionado sobre isto Senna diz "...tenho a certeza disso. Fizeram-nos todo o tipo de testes, e não falaram em patriocinios no inicio, só queriam avaliar-me antes de falar nisso. A unica maneira de me darem a oportunidade era se tivessem confortáveis com a minha performance. Fizemos diversos testes, e com isso estou confiante que posso justificar a aposta...".

Além dos testes com a Williams, Senna também colaborou com o conhecido treinador de pilotor, Rob Wilson. A ideia foi melhorar as capacidades de Senna, "... trabalhei alguns dias com Rob, e fiz simulações durante alguns dias, e tudo isso foi essencial para a confiança da equipa. Eles testaram-me bem e foi interessante aprender algumas coisas. Já estive com o Rob antes quando vim para Inglaterra, mas após tantos anos a correr, estar com ele novamente foi muito diferente e muito mais produtivo...".

Do lado da Williams o chefe de engenheiros da Williams, Mark Gillan revelou que a equipa queria contratar o melhor piloto que pudesse, em vez de optar por um piloto com mais dinheiro, "Do nosso lado, corremos um programa de avaliação extensivo, com alguns pilotos, e fizemos nossa escolha baseada na velocidade pura, consistência, manuseamento de pneus, feedback técnico e capacidade mental, e o mais importante claro, que impacto podiam trazer para a equipa em potencial. Pensamos em todas essas áreas e foi muito claro que o Bruno não tem muita experiência a correr em monolugares, mas mostrou melhorias de forma consistente e um talento real. Do nosso lado, no que toca às operações da equipa, estamos desejosos de trabalhar com ele num ano extremamente importante para nós, tendo em conta a época muita fraca que tivemos na ultima temporada".

Gillan confirmou que Sutil fazia parte da lista de candidatos, mas que no fim optaram por não ficar com ele, "Não quero falar especificamente de nenhum piloto, mas Adrian estava nos nossos planos. Contudo, baseado em tudo o que aconteceu, Bruno foi a melhor opção para o futuro, tanto para mim como para a equipa...".


Bruno Senna já deu uma entrevista como piloto da Williams, aqui fica a tradução:

Q: Agora que foste confirmado como piloto da Williams para 2012, quais são os teus pensamentos para 2012?
Bruno Senna: Estou muito feliz por fazer parte de uma equipa com uma herança fantástica. Estou muito orgulhoso que a Williams me tenha escolhido para correr num ano muito importante para eles. Todos estão extremamente motivados para 2012 e é óptimo fazer parte dessa motivação. É verdade que não tiveram a melhor das temporadas ano passado, mas é claro que a equipa está num novo caminho e que todos estão a puxar para assegurar que este ano seja melhor. Espero poder demonstrar o que posso fazer, não apenas pela equipa, mas por mim mesmo. Vai ser interessante ver o que conseguimos conquistar juntos.


Q: Quais são os teus objectivos para a temporada de 2012?
Bruno Senna: É dificil estabelecer objectivos antes da temporada começar, mas pretendo puxar o carro a 100% do limite, para extrair o máximo de performance dele.

Q. Quais são os teus pensamentos em relação ao motor Renault, tendo corrido com ele ano passado e o que acha que a Renault pode trazer à Williams em 2012?
Bruno Senna: Após correr em algumas corridas com um motor Renault em 2011, aprendi muito sobre ele. É uma unidade muito boa, com bola dirigibilidade, o que é um passo em frente para a equipa. Como piloto, precisas de ter todo o arsenal disponivel, para operares a um nível óptimo, de modo a estabeleceres tempos competitivos ao longo da corrida. Tenho a certeza que podemos desenvolver ainda mais o carro com o motor Renault, e será interessante para mim poder dar à equipa feedback, aplicando as minhas experiências anteriores.

Q. Que pensas do seu novo companheiro de equipa, Pastor Maldonado? Bruno Senna: Pastor é um piloto excelente. Corri contra ele em GP2 e sempre nos demos bem. Ele foi um adversário muito duro no passado e vai ser ainda mais dificil, agora que estámos ambos no mesmo carro. Vamos certamente tentar bater o outro, mas como companheiros de equipa, vamos trabalhar juntos para fazer progredir a equipa.



Q. Podes dizer-nos o que fizeste na fábrica até agora?
Bruno Senna: Eu estive na fábrica em Grove, antes e depois do Natal, a ser testado no simulador, na pista e no ginásio. Também fiz algum trabalho de avaliação na pista (mas não num carro de Formula 1). O objectivo principal era a equipa avaliar-me e entender como tirar o melhor de mim como piloto. Mas foi também muito ultil para mim, já que permite-me familiarizar-me com os procedimentos, como aprender o layout do volante antes de entrar no carro real. Quando começarmos a testar, não terei que pensar acerca disso, por isso vou poder entrar e conduzir o FW34.

Q. Então tiveste oportunidade de trabalhar com os teus novos engenheiros? Bruno Senna: Acho que começamos muito bem e estou desejoso de trabalhar mais com eles ao longo da temporada. A relação entre piloto e engenheiro é algo que poucas pessoas conseguem compreender. Precisas de respeito mutuo, de entender o outro e saber como trabalhar em conjunto, de modo a entenderem-se bem desde o inicio. Essa relação e a continuidade, podem fazer uma diferença enorme na tua performance global.

Q. O que te fez começar a tua carreira no desporto motorizado?
Bruno Senna: Eu era fã do desporto motorizado desde uma idade muito nova, e claro que houve uma influência enorme do meu tio, mas desde a primeira vez que me sentei num go-kart, que nunca mais quis fazer outra coisa. Sou muito privilegiado por poder fazer o que amo, já que correr na Formula 1 sempre foi o meu sonho.

Q. Uma vez foste citado a dizer que, se te dessem a oportunidade de conduzir um Formula 1 lendário do passado, que tu escolherias o Williams de 1993 com suspensão activa. Quão importante é para ti , fazer parte de uma equipa com uma herança tão grande no desporto motorizado? Bruno Senna: A equipa tem uma história fantástica, e andar pelo museu faz babar! Vi tantos destes carros na pista e sempre me perguntei como seria correr com eles. Nunca estive num, por isso seria bom ter a oportunidade de conduzir um carro activo em Goodwood, só para senti-lo!

Q. Tens um apoio considerável do Brazil, podes falar-nos acerca disso? Bruno Senna: Neste momento sinto-me muito orgulhoso por ser Brasileiro. Saber que tenho tanto apoio, pessoas que estiveram comigo desde o inicio, dá-me realmente uma sensação muito boa. Saber que pessoas escolheram-me para usar o seu nome dá-me uma motivação ainda maior para criar boas memórias para eles.

Q. O teu tio, Ayrton, correu pela Williams. Que significado tem para ti juntares-te a essa equipa?
Bruno Senna: Vai ser muito interessante conduzir para uma equipa onde o meu tio correu. Algumas pessoas que trabalhar com Ayrton ainda cá estão, e estou feliz por eles me terem dado a oportunidade de mostrar o que valho. Espero que possamos trazer boas recordações e criar novas também.

Que tenhas melhor sorte que teu tio na Williams

Q. Avança no tempo para o próximo ano, que conquistas te farão feliz?
Bruno Senna: Espero que no final de 2012, possamos dizer que extraimos 100% de performance do Williams-Renault FW34, independentemente do que isso possa ser. Essa é a coisa mais importante. Eu só quero tirar o máximo possível do carro e tirar máximo proveito da oportunidade que me deram. É um ano tão importante tanto para a equipa como para mim, pois vai ajudar a definir meu futuro. Espero que esse futuro seja longo e bem sucedido, e tudo começa aqui.

Fonte: Autosport (1), Autosport (2)

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