AE86 vs New Toyota 86

Para mim o novo AE86 é um mini Nissan GT-R. Faço esta comparação porque acho que partilham a mesma filosofia. Carros virados para o condutor, sempre a ser melhorados, e com milhares e milhares de projetos a serem criados por esse mundo fora, nas mais variadas vertentes. Falo de Drift, Track-Days, Time-Attack, Drag, etc.

Sendo muito mais barato (ok.. em Portugal é caro.. mas isso é Portugal), é mais acessível à maioria. O novo AE86 pretende recuperar a aurea do original. E de todas as comparações possíveis, hoje vamos a ver a que eu mais desejava. O que é para mim o AE86 mais conhecido do mundo. Pertença do Drift King, Mr. Keiichi Tsuchiya vs o novo GT86, já com o dedo de alguns dos maiores tuners do Japão. O cenário, é o fabuloso Touge.

Mais não digo, vamos ver o vídeo.

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Qual o melhor carro para se conduzir de 2012

Partindo de 9 candidatos, fez-se o teste mais esclarecedor de todos. Uma pista, um piloto, tudo no mesmo dia.

Nesta série de vídeos começamos com o maior onde se testa os carros em estradas normais e se descobre quem é o vencedor. Depois temos 9 vídeos, com as Hot Laps de cada carro, no circuito de Laguna Seca, às mãos de um piloto profissional.

Porsche 911 Carrera S - 2012

 

Nissan GT-R Black Edition - 2013

Subaru BRZ - 2013

Mercedes-Benz C63 AMG Black Series - 2012

Chevrolet Camaro ZL1 - 2012

Ford Shelby GT500 - 2013

Lamborghini Aventador - 2012

Jaguar XKR-S - 2012

McLaren MP4-12C 

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O Factor D com Dai Yoshihara

O campeão 2011 da Formula Drift Dai Yoshihara, aufere as capacidades de drifting, dos recém lançados, Subaru BRZ Premium, Mazda MX-5 Miata Grand Touring e Hyundai Genesis Coupe 2.0T R-Spec.

Temos três propostas bem diferentes.

O Miata é bem conhecido por todos nós, sendo de longe o mais leve e pequeno, mas também o menos potente, à volta de 167 cv.

Depois do outro lado temos o Hyundai, com um motor turbo extremamente com cerca de 275 cv. Um carro muito bonito esteticamente e potente como já disse, mas também o mais pesado dos três.

No meio temos o fabuloso Subaru, produto de uma joint-venture entre a Subaru e a Toyota, com um motor 2.0 NA com 200 cv.

Em jeito de nota e mais uma vez, lamento profundamente a carga fiscar absurda que o nosso país tem. São carros de baixo custo, sem grandes luxos, feitos sobretudo para divertir, feitos sobretudo para o condutor, aquele que quer extrair o máximo de prazer, e é absurdo o que temos que pagar de impostos.

Quanto à opinião de Dai, e baseado no que li e vi em vídeos, não me surpreende sua preferência final.

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