0 a 300: Toyota GT86

Para mim o novo AE86 é um mini Nissan GT-R. Faço esta comparação porque acho que partilham a mesma filosofia. Carros virados para o condutor, sempre a ser melhorados, e com milhares e milhares de projetos a serem criados por esse mundo fora, nas mais variadas vertentes. Falo de Drift, Track-Days, Time-Attack, Drag, etc.

Sendo muito mais barato (ok.. em Portugal é caro.. mas isso é Portugal), é mais acessível à maioria. O novo AE86 pretende recuperar a aurea do original. E de todas as comparações possíveis, hoje vamos a ver a que eu mais desejava. O que é para mim o AE86 mais conhecido do mundo. Pertença do Drift King, Mr. Keiichi Tsuchiya vs o novo GT86, já com o dedo de alguns dos maiores tuners do Japão. O cenário, é o fabuloso Touge.

Mais não digo, vamos ver o vídeo.

Sempre disse que este carro ia ser alvo de milhares de projectos fantásticos, tamanho é o potencial da versão base. Neste vídeo vamos ver um conceito do preparador TRD, que sempre andou de mão dada com o AE86, e pelos vistos assim vai continuar com o GT86.

Este conceito foi introduzido no Salão de Tóquio de 2013, e a entrada foi de rompante, pois foi anunciado que este 86 era mais rápido que um Ferrari 458 no circuito de Tskuba, com a agravante (para a Ferrari eu diria) de o motor do 86 permanecer stock. O tempo registado foi de 1:01:872 contra 1:02:240 do Ferrari.

Como é que os engenheiros da Toyota Racing Development conseguiram tal feito, isso é o que muitos gostariam de saber.

Que foi alterado

A suspensão foi toda revista, recebendo sobretudo, componentes mais leves. A marca é a conceituada KW.

Depois o para-choques frontal, traseiro, portas, capot e tecto são todos em fibra de carbono, assim como os guarda-lamas da frente, que além disso são um pouco mais largos que os originais. Os vidros foram todos trocados por outros em policarbonato, também mais leve.

No total, o já de si leve GT86, emagreceu mais de 220 Kg, o que é muito, pesando agora pouco mais de 1000 Kg.

A nível de motor, este permaneceu stock, tendo apenas sido alterado o sistema de escape, totalmente feito pela TRD. O primeiro catalisador foi retirado, enquanto o segundo foi substituído por outro da TRD. Ouvindo o carro para impossível que o motor esteja stock, é fantástico o som que emana deste 86, muito old-school.

Adorei este projecto.