A Peugeot anunciou recentemente o fim do seu programa de endurance, supostamente por razões financeiras. Custa um pouco não ver mais um 908 em Le Mans. E se a Toyota continuar a ter acidentes com o TS030s, a Audi vai ter um passeio bem fácil.
Pois bem, se tiveres feito umas poupanças valentes, podes adquirir o Peugeot 908 HDi, com que a Peugeot competiu em 2007. Quanto custa? Perto de 2.000.000 €...
Por este valor absolutamente razoável, temos à disposição um V12 com 2 turbos e 5.5L de cilindrada, caixa sequencial de 6 velocidades com paddle-shift no vlante, suspensão independente à frente e atrás, discos hidraulicos e ventilados nas quatro rodas e claro 700 cv e 885 Nm de torque. Não chega para um Veyron eu sei, mas não esquecer que a monocoque do 908 pesa 930 Kg.
Nestas coisas dos leilões, quanto melhor for o histórico do carro, mais valor ele tem.
No caso desde 908, fez sua estreia em Monza em 2007 e logo com pole e vitória (com Minassian/Gené). Nesse mesmo ano, também obteve uma pole em silverstone e melhor volta da corrida em Interlagos através de Gené.
Em 2008 nova volta mais rápida da corrida em Spa (com Minassian/Gené/Villeneuve) e pole position em Pagenaud em 2009, também em Spa.
O leilão vai ser feito pela conceituada RM Auction. Apesar de ser para vender, a Peugeot já avisou que "ligar e colocar este veículo em funcionamento requer equipamento específico, software e capacidades específicas. O vendedor compromete-se a dar apoio técnico durante três anos. Este serviço será providenciado pela Peugeot Sport"
Por isso, se tiveres um espaço extra na garagem, e algum dinheiro empatado, já sabes o que fazer.
Fonte: TopGear
Aqui ficam mais fotos do 908.
Não gosto que as marcas criem protótipos e mal estes são substituidos, vão logo para o museu. Entendo que os custos sejam elevados, mas porque não passá-los para privados, e manté-los a competir. Afinal foi para isso que foram construidos.
Pois bem, se tiveres feito umas poupanças valentes, podes adquirir o Peugeot 908 HDi, com que a Peugeot competiu em 2007. Quanto custa? Perto de 2.000.000 €...
Por este valor absolutamente razoável, temos à disposição um V12 com 2 turbos e 5.5L de cilindrada, caixa sequencial de 6 velocidades com paddle-shift no vlante, suspensão independente à frente e atrás, discos hidraulicos e ventilados nas quatro rodas e claro 700 cv e 885 Nm de torque. Não chega para um Veyron eu sei, mas não esquecer que a monocoque do 908 pesa 930 Kg.
Nestas coisas dos leilões, quanto melhor for o histórico do carro, mais valor ele tem.
No caso desde 908, fez sua estreia em Monza em 2007 e logo com pole e vitória (com Minassian/Gené). Nesse mesmo ano, também obteve uma pole em silverstone e melhor volta da corrida em Interlagos através de Gené.
Em 2008 nova volta mais rápida da corrida em Spa (com Minassian/Gené/Villeneuve) e pole position em Pagenaud em 2009, também em Spa.
O leilão vai ser feito pela conceituada RM Auction. Apesar de ser para vender, a Peugeot já avisou que "ligar e colocar este veículo em funcionamento requer equipamento específico, software e capacidades específicas. O vendedor compromete-se a dar apoio técnico durante três anos. Este serviço será providenciado pela Peugeot Sport"
Por isso, se tiveres um espaço extra na garagem, e algum dinheiro empatado, já sabes o que fazer.
Fonte: TopGear
Aqui ficam mais fotos do 908.
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| Esta é uma daquelas fotos, que nos mostra muito mais do que conseguimos ver na TV. Os detalhes de um carro de competição como este Peugeot são fantásticos |
Não gosto que as marcas criem protótipos e mal estes são substituidos, vão logo para o museu. Entendo que os custos sejam elevados, mas porque não passá-los para privados, e manté-los a competir. Afinal foi para isso que foram construidos.
