Na semana anterior ao ultimo GP de MotoGP de 2013, a Honda revelou a sua proposta para a classe Production Racer, a RCV1000R, destinada a privados para a temporada de 2014.
Confirmados estão Nicky Hayden (Aspar), Scott Redding (Gresini) e Karel Abraham (Cardion AB) , faltando anunciar o quarto piloto, companheiro de equipa de Hayden, na Aspar.
Na apresentação, a HRC revelou que o antigo Campeão do Mundo Casey Stonner, testou quer a mota da equipa oficial quer esta Production Racer, em Motegi. No mesmo dia e com os mesmos pneus A diferença em termos de tempo, foi de apenas 0.3s.
A HRC também revelou que quando colocaram o pneu de composto suave, que estará disponível apenas para a classe 'open', ai a diferença foi reduzida para apenas 0.17s! Interessante sem duvida.
A grande surpresa destas Production Racers, é que serão vendidas e não alugadas. Isto faz-me imaginar vários cenários, mas vejo os concorrentes da Honda a arranjarem maneira de dar uma vista de olhos, mais que não seja quando parar de competir, do género "deixa-me ver como fizeram isto e aquilo". A mota em si é uma versão menos avançada da RC213V que competiu na temporada de 2013. As grandes diferenças são as válvulas que são em aço em vez de serem do tipo pneumático, e a caixa de velocidades é do tipo convencional, e não seamless.
Oficialmente o motor 1000cc V4 irá produzir cerca de 235 cv às 16.000 rpm (tenho um feeling que será mais que isso), suspensões Ohlins e travões Nissin.
Como ditado pelas regras, a RCV1000R será equipada com um sistema ECU standard, poderá levar quatro litros extra de combustivel, e mais sete motores disponíveis que as motas de fábrica. Isto em conjunto, com o pneu de composto suave, irão ajudar a diminuir o gap entre as motas de fábrica e outras como esta RCV1000R.
O preço que a Honda cobra por esta RCV, ronda os 1.3 milhões. No entanto, está previsto ser disponibilizado um upgrade package para 2015, o que faz com que ao dividir o custo da mota por 2014 e 2015, o preço por ano baixe para os 800.000€.
É esperado que a RCV1000R faça sua estreia oficial em Valencia, logo após o ultimo GP de 2013. Deverá receber a companhia da Forward Racing, equipada com componentes extraidos da Yamaha Me, como o motor por exemplo. No entanto, apenas duas RCV1000R farão a sua estreia, com Nicky Haiden e Luca Scassa. As restantes terão que aguardar mais um tempo.
Em jeito de comentário, não sei se repararam, mas temos aqui fotos que jamais tivemos de uma MotoGP. Visto que são motas vendidas às equipas, deixou de haver entraves aos jornalistas, pois passou a ser possível tirar fotos ao que bem entenderem. Os resultados são óbvios, é só uma questão de esperar mais uns dias. Certamente mais fotos interessante vão aparecer.
Confirmados estão Nicky Hayden (Aspar), Scott Redding (Gresini) e Karel Abraham (Cardion AB) , faltando anunciar o quarto piloto, companheiro de equipa de Hayden, na Aspar.
Na apresentação, a HRC revelou que o antigo Campeão do Mundo Casey Stonner, testou quer a mota da equipa oficial quer esta Production Racer, em Motegi. No mesmo dia e com os mesmos pneus A diferença em termos de tempo, foi de apenas 0.3s.
A HRC também revelou que quando colocaram o pneu de composto suave, que estará disponível apenas para a classe 'open', ai a diferença foi reduzida para apenas 0.17s! Interessante sem duvida.
A grande surpresa destas Production Racers, é que serão vendidas e não alugadas. Isto faz-me imaginar vários cenários, mas vejo os concorrentes da Honda a arranjarem maneira de dar uma vista de olhos, mais que não seja quando parar de competir, do género "deixa-me ver como fizeram isto e aquilo". A mota em si é uma versão menos avançada da RC213V que competiu na temporada de 2013. As grandes diferenças são as válvulas que são em aço em vez de serem do tipo pneumático, e a caixa de velocidades é do tipo convencional, e não seamless.
Oficialmente o motor 1000cc V4 irá produzir cerca de 235 cv às 16.000 rpm (tenho um feeling que será mais que isso), suspensões Ohlins e travões Nissin.
Como ditado pelas regras, a RCV1000R será equipada com um sistema ECU standard, poderá levar quatro litros extra de combustivel, e mais sete motores disponíveis que as motas de fábrica. Isto em conjunto, com o pneu de composto suave, irão ajudar a diminuir o gap entre as motas de fábrica e outras como esta RCV1000R.
O preço que a Honda cobra por esta RCV, ronda os 1.3 milhões. No entanto, está previsto ser disponibilizado um upgrade package para 2015, o que faz com que ao dividir o custo da mota por 2014 e 2015, o preço por ano baixe para os 800.000€.
É esperado que a RCV1000R faça sua estreia oficial em Valencia, logo após o ultimo GP de 2013. Deverá receber a companhia da Forward Racing, equipada com componentes extraidos da Yamaha Me, como o motor por exemplo. No entanto, apenas duas RCV1000R farão a sua estreia, com Nicky Haiden e Luca Scassa. As restantes terão que aguardar mais um tempo.
Em jeito de comentário, não sei se repararam, mas temos aqui fotos que jamais tivemos de uma MotoGP. Visto que são motas vendidas às equipas, deixou de haver entraves aos jornalistas, pois passou a ser possível tirar fotos ao que bem entenderem. Os resultados são óbvios, é só uma questão de esperar mais uns dias. Certamente mais fotos interessante vão aparecer.
