Quanto o grupo PSA se mete em alguma coisa, levam muito a sério, não olhando a meios para conseguir os seus objetivos.
Este projeto é mais um claro exemplo disso mesmo. Por ventura para promover seu o novo Peugeot 208, decidiram pegar em Sebastien Loeb, e construir um protótipo para participar no famoso Pikes Peak, agora totalmente em asfalto e com o objectivo claro de bater o record da prova.
O resultado é um protótipo ultraleve, com 875 Kg de peso e cerca de 875 cv de potência, com tracção às quatro rodas e revelando uma enorme atenção com a aerodinâmica, basta olhar para a enorme asa traseira.
Trata-se claramente de um Grupo B do Séc. XXI, é provavelmente a unica competição do género do mundo, onde ainda não há limites, sendo um sonho para qualquer engenheiro, designer ou piloto. O motor tem posição central, o chassis é tubular, tudo como nos antigos Grupo B.
Outro dado interessante é o facto da Peugeot ter ido buscar muitos componentes ao 908 de Le Mans, como os travões, entrada de ar para o motor, asa traseira e alguns apendices aerodinâmicos.
Estou ansioso para ver o que Mr. Loeb vai fazer, sendo que a unica coisa que lamento aqui é que mal batam o record, este 208 nunca mais correrá.
Fonte: Autosport.pt
Este projeto é mais um claro exemplo disso mesmo. Por ventura para promover seu o novo Peugeot 208, decidiram pegar em Sebastien Loeb, e construir um protótipo para participar no famoso Pikes Peak, agora totalmente em asfalto e com o objectivo claro de bater o record da prova.
O resultado é um protótipo ultraleve, com 875 Kg de peso e cerca de 875 cv de potência, com tracção às quatro rodas e revelando uma enorme atenção com a aerodinâmica, basta olhar para a enorme asa traseira.
Trata-se claramente de um Grupo B do Séc. XXI, é provavelmente a unica competição do género do mundo, onde ainda não há limites, sendo um sonho para qualquer engenheiro, designer ou piloto. O motor tem posição central, o chassis é tubular, tudo como nos antigos Grupo B.
Outro dado interessante é o facto da Peugeot ter ido buscar muitos componentes ao 908 de Le Mans, como os travões, entrada de ar para o motor, asa traseira e alguns apendices aerodinâmicos.
Estou ansioso para ver o que Mr. Loeb vai fazer, sendo que a unica coisa que lamento aqui é que mal batam o record, este 208 nunca mais correrá.
Fonte: Autosport.pt
