A Mercedes foi a ultima das equipas da frente a apresentar o seu carro para 2012, carro já visto em algumas fotos, quando do shake down em Silverstone, e num teste privado na Calatunha.
O carro foi apresentado mais tarde, pois a equipa optou por usar o carro de 2011 nos testes de Jerez, de modo a obter informações sobre os novos pneus Pirelli, onde acabou por ser a mais rápida em dois dos quatro dias de testes realizados, embora com as especificações de 2011 (com o blown diffuser incluido), para obter um termo de comparação directo no que toca aos pneus.
O responsável pela divisão de competição da Mercedes, Norbert Haug havia reveleado anteriormente, que o W03 não teria nenhuma inovação radical, fugindo do que era tido como certo, que a Mercedes iria aparecer com algo diferente e radical, de modo a não dar tempos aos seus rivais para copiar. A verdade (pelo menos aparente) é que o W03 não confirmou alguns dos rumores que corriam no paddock, mas nada como esperar pela versão que vai surgir em Melbourne.
Apesar de tudo torço pelo Shumacker
O nariz é obviamente o pormenor mais evidente, sendo do tipo escada, embora a ponta seja menos larga que na maioria dos outros carros.
Comparando com 2011, 80% das peças do carro são novas, a distância entre os eixos é maior, o peso do carro é menor (dando mais liberdade na aplicação do lastro), tem 4500 peças (em 2011 tinha 4200) e o carro é mais compacto e eficiente, o que mostra que a equipa preocupou-se essencialmente, em melhorar o W02 no que era para ser melhorado, ao invés de seguir o caminho da Ferrari por exemplo.
Ross Brawn foi pragmático como sempre, o F1 W03 é um carro que acredito, e espero, que a nossa equipa se possa sentir orgulhoso, e que vai entregar os resultados na pista que todos trabalharam tanto para atingir. Apesar do design usado no nariz não ter o melhor aspecto, o F1 W03 é uma interpretação elegante dos regulamentos actuais, e um claro passo em frente em relação ao W02 em termos de detalhe no design e sofisticação.
No ano passado, produzimos um carro muito ousado, e apesar de os seus elementos mais radicais não terem produzido os resultados esperados, a experiência que ganhámos foi muito útil no design no carro de 2012. O F1 W03 tem um package mais integrado, o que reflecte o esforço técnico entre as nossas equipas em Brackley e Brixworth.
No ano passado, produzimos um carro muito ousado, e apesar de os seus elementos mais radicais não terem produzido os resultados esperados, a experiência que ganhámos foi muito útil no design no carro de 2012. O F1 W03 tem um package mais integrado, o que reflecte o esforço técnico entre as nossas equipas em Brackley e Brixworth.
