A Ferrari foi a 3ª equipa a lançar seu monolugar para 2012, e sem grandes surpresas, apresenta mesmo padrão do Caterham, com aquele nariz tipo escada a destacar-se claramente.
Maioria dos comentários feitos é de que é um carro feio, eu não acho, até acho bem agressivo, cheio de detalhes fabulosos, que mostram que nada foi deixado ao acaso. Também acredito que com o tempo e habituação, as pessoas comecem a gostar mais deste tipo de configuração, claramente ditado pelos regulamentos técnicos.
A Ferrari assumiu muito cedo que ia tomar mais riscos com seu projecto para 2012, e a verdade é que o resultado final espelha isso mesmo, com um monolugar muito agressivo.
Por comentários recolhidos de alguns especialistas (entre os quais recomendo este), a mudança mais radical no F2012, nem é o nariz tipo escada, mas sim a suspensão da frente pull-rod, um design usado pela ultima vez pela Minardi em 2001.
Além disso, houve muito trabalho nas entradas de ar laterais e na traseira do carro, com o objectivo de aproximarem-se e até baterem a Red-Bull no campo da downforce.
Estou muito impressionado com este carro, não há um único centímetro deste carro, que não mostre claramente muitas horas passadas no túnel de vento.
O director técnico da Ferrari, Pat Fry, defende a abordagem agressiva que tiveram, e elogia a coragem tida em ir mais longe.
Muitas pessoas disseram muitas coisas, e é um passo em frente em relação aonde estávamos. Certamente, tomamos mais riscos no layout básico do carro. Precisámos puxar por upgrads para a primeira corrida e para o resto do ano.
Ferrari planeia um upgrad enorme para o ultimo teste em Barcelona, para Março e ligeiros upgrads a tempo da primeira corrida na Australia.
É notório que pouco resta do F2011, e é evidente uma mudança na filosofia adoptada para o design do F2012.
O chefe de design, Nikolas Tombazis, diz que a equipa usou as lições do ano anterior, e fez uso de novas ideias também.
A asa da frente é uma evolução da introduzida nas ultimas corridas da temporada passada. Introduzimos nessas corridas, para tirar ilações acerca deste tópico. Tiramos muitas conclusões e temos alguns desenvolvimentos feitos e prevemos outros para o terceiro teste antes da primeira corrida.
O nariz tem uma forma diferente no topo, e isto é o resultado dos regulamentos que exigem um nariz muito baixo, mas a dinâmica desejada é ter a parte mais baixa do chassis o mais elevada possível. Embora não seja muito agradável esteticamente, acreditámos que é a solução aerodinâmica mais eficiente.
Uma das inovações deste carro é a suspensão da frente, sobretudo por razões aerodinâmicas, escolhemos uma solução pull-rod. Deu-nos muito trabalho em vários departamentos para ganhar todas as características mecânicas que pretendíamos para a suspensão. Além disso, acreditámos que esta solução nos vai trazer benefícios em termos de aerodinâmica.
Além disso, a Ferrari também apresentou uma filosofia diferente para as entradas de ar laterais, sempre com o objectivo de obter benefícios aerodinâmicos. A traseira do carro é agora mais compacta, e a caixa de velocidades mais pequena.
Quanto aos pilotos, Fernando Alonso está confiante numa Ferrari forte para 2012.
Parece muito diferente do que vimos nos ultimos dois anos. Esta é a minha terceira temporada na Ferrari e vou começar com a mesma força e determinação. Quero ter sucesso.
Claro que vai ser uma temporada muito competitiva, mas queremos ver carros vermelhos no ódio. Começamos para a semana em Jerez e vamos continuar a trabalhar juntos. Tenho a certeza que vamos ter sucesso este ano.
Acredito nas capacidades que temos na Ferrari, temos dois meses para nos preparar para a primeira corrida. Temos que lutar pelo titulo e obter o máximo de pontos possível. Queremos mesmo ter sucesso.
Já Filipe Massa tem perfeita noção que esta ano é critico para ele, nova perda no duelo directo com Alonso, pode significar a saida da Ferrari para o piloto brasileiro.
Começamos daqui a uns dias, e tenho a certeza que o campeonato vai ser estrondoso e muito competitivo. Vai ser um ano muito importante para mim e para a equipa, vai ser o ano da vitória. Queremos lutar para ter o campeonato de volta. Quero acreditas nas minhas capacidades e nas do carro.
Queremos ver a Ferrari a ganhar sempre que possível. Aqui sinto força, estou focado em ganhar. Existem muitas coisas positivas na minha cabeça, e quero começar da maneira correcta, logo desde inicio e chegar ao fim do campeonato de uma maneira melhor.
