A Ferrari aproveitou o Bologna Motor Show 2011, para lançar uma evolução do 599XX, um brinquedo brutal para ser usado apenas em pistas. Este pacote traz consigo inumeras melhorias, tanto na parte aerodinâmica, como a nível mecânico.
O 599XX traz novas melhorias para o seu chassis, com um pacote aerodinâmico activo, integrado com os sistemas electrónicos do carro e também novos pneus Pirelli. Além disso a potência foi aumentada para 750 cv (a versão anterior tinha uma potência entre os 700 e 730 cv) e o peso baixou em 35 Kg.
Uma das caracteristicas mais interessantes, é mesmo a asa traseira, que ao invés de ser controlada através de um botão (como o sistema DRS na Fórmula 1), é controlado pelo próprio carro, com o ângulo de incidência a variar constantemente de acordo com vários parâmetros (como direcção, aceralação lateral e longitudianl, e velocidade). Com este pacote, e estando os flaps da asa traseira completamente abertos, o carro consegue gerar 330 Kg de downforce a 200 Km/h, gerando 440 Kg quando estes estão fechados. Na frente também podemos ver um novo spliter, maior e mais agressivo que anteriormente.
No motor o aumento de potência foi conseguido à custa de uma nova configuração da saida de escape, que agora sai pela lateral, o que permitiu fazer um difusor traseiro completamente novo.
Outra caracteristica interessante, é que o 599XX Evo tem um sistema KERS, tal e qual como na Fórmula 1. Este carro não está homologado para estrada, e não vai haver novos por ai, este pacote é destinado aos actuais 29 donos do Ferrari 599XX, que podem à custa de uma pequena fortuna, obter este pacote.
Estou muito curioso para ver o que este Ferrari consegue fazer em Nurburgring, pois em Fiorano, a pista de testes da Ferrari, o 599XX Evo foi 1s mais rápido que o 599XX original, tendo feito um tempo de 1.15s.
Só para terem uma ideia, o record desta pista é de 55.99s, feito por Michael Shumacker com o Ferrari F2004.
Para já ainda não consegui obter vídeos do 599XX Evo, mas mal encontre algo, actualizo no 0a300.
