Ai está o sucessor do Ferrari Enzo, com um nome sui géneris, LaFerrari.
Para começar o nome, sinceramente não gostei, claramente não achei à altura da marca e do carro que é. Já quanto ao carro em si, achei-o completamente diferente dos seus antecessores, com uma tecnologia fabulosa, do melhor que se faz presentemente. Segundo os responsáveis, o nome Ferrari LaFerrari pretende evocar a máxima expressão de excelência.
Primeiro impacto
Quando o LaFerrari foi desvendado por Luca Di Montezemolo no Salão de Genebra, a reacção foi de grande espanto, é um carro com um design fabuloso, cheio de detalhes de encher a vista. Este design é claramente ditado pela aerodinâmica, tudo foi feito para conseguir gerar o máximo de downforce possível.
É o primeiro Ferrari desenhado inteiramente pela casa, sendo claramente distinto do anterior. Numa 1ª análise parece um F458 com esteróides. O tempo do F40 com as asas estrondosas parece (infelizmente) uma coisa do passado, e embora adore o carro, adore o seu design, numa 1ª vista não acho que tenha aquela imponência de super desportivo, do desportivo mais imponente da Ferrari. Seja como for e como já disse, adoro o carro, está lindo, agressivo como um Ferrari deve ser.
Motor
Como seria de esperar, o motor continua a ser um V12 com 6.3L de capacidade e cerca de 800 cv, e estando equipado com o sistema HY-KERS System, tecnologia extraída da Formula 1, que permite obter uma potência extra de 160cv, o que perfaz uns alucinantes 960cv, a um regime muito interessante para um V12, 9250 rpm.
Detalhes
Entre outras coisas, tem um sistema que permite ajustar os pedais ao condutor, bem como um sistema que adapta automaticamente a altura do carro às condições do terreno e velocidade.
A produção está limitada a 499 unidades e como sempre, não é o comprador que decide comprar este Ferrari, a Ferrari é que escolhe os compradores.
Performance
Esperava mais a este nível, algo mais perto do que alguns rivais já fazem. Estão anunciados menos de 3s dos 0 aos 100 Km/h, 7s até aos 200 Km/h e uma velocidade máxima de 350 Km/h.
No circuito de Fiorano, o La Ferrari bateu o seu antecessor o Enzo por uns expressivos 5s, tendo como melhor tempo 1m20s.
