Umas gerações mais que outras é certo, mas desde o chassis E30, todos os M3 cativaram nossa imaginação, fizeram-nos sonhar e sobretudo babar de cada vez que viamos um projeto bem conseguido. Uma das gerações que mais conseguiu isso, foi a terceira com o E46. Um passo em frente no que toca ao estilo, o sempre existente chassis bem balanceado e o ultimo 6 cilindros em linha, o potente S54. Este M3 consegue preencher os requisitos de meio mundo. Uns podem levá-lo para a pista, outros podem olhar para o stance e fazê-lo virar cabeças. Amir, com 23 anos é um musica e treinador pessoal que levou sua creatividade para o mundo automóvel. Este M3 é o seu primeiro BMW após vários VW.
No que toca ao 3.2L S54 Amir não inventou muito, tendo feito algumas mods vindas de especialistas BMW. O mapa de injeção e ignição foi melhorado com um Chip Stage II da Dinan, que também providenciou um diferencial 4.10.
Um dos grandes objectivos para este M3, passava por torná-lo o mais baixo possível. A solução passou por algo que os americanos usam e abusam, através de uma air suspension da AirRex. Esta aplicação obrigou a alguns reforços no sub chassis traseiros bem como a instalação de compressores da ViAir.
Temos que falar das jantes. São fabulosas não são? A escolha passou por umas Varrstoen ES2.2.2 brancas com reflexos dourados na medida 19x9.5 à frente e 19x10.5 atrás, com espaçadores H&R. Os pneus escolhidos são ums Toyo Proxes na medida 215-35 19 e 235-35 19, que ficarem mesmo por debaixo dos guarda-lamas. A carroçaria foi pintada num Azul Lagun Seca. Uma combinação invulgar mas que ficou brutal.
As mudanças exteriores estéticas são minimas. Aqui deixou-se estética fabulosa do M3 falar. O rebaixamento, as jantes e a pintura fizeram quase tudo. Na frente meteram o para-choques da versão CSL. Atrás a unica alteração exterior que não gostei. As 4 ponteiras não estão alinhadas e penso que não acrescentam nada de positivo à traseira. Algo que não faria sem duvida. A frente com o lip em carbono resultou muito melhor. Os travões Brembo ficam sempre bem, e o rollcage interior deu-lhe uma presença ainda mais racing. Os bancos são da Status Ring. Apesar de estar num nível muito avançado, a ideia que fica é que é um projecto que ainda não viu seu fim.
No geral um projecto muito interessante que adoraria ver pessoalmente e sobretudo fazê-lo à minha maneira. Identifico-me com quase tudo o que é um excelente ponto de partida.
