Soube à pouco tempo que Sebastien Loeb ia participar nos X Games, a versão americana do RallyCross, a convite de Travis Prestana (não se iludam, o patricionador de ambos é o mesmo.. Red-Bull).
Pois bem, como a Citroen não entre em anda para brincar, pegaram no DS3 do WRC e submeteram-nos a uma bateria de esteróides, segundo consta com cerca de 545 cv e 800 Nm de binário, que fazem com que leve apenas 2.4s dos 0 aos 10 Km/h.
A nível de chassis e suspensões é praticamente o mesmo que a versão WRC, pois dificilmente se encontra melhor por esse mundo fora a este nível.
De resto e comparando com o carro de rally, a ausência do navegador e rodas suplentes, alterou o equilibrio do carro, obrigando os engenheiros da Citroen e redefinir a distribuição de peso. Cyrille Jourdan um dos responsáveis pelo DS3 XL, referiu isso mesmo na apresentação, "é por isso que o radiador de foi deslocado para a traseira. A principal diferença exterior entre o WRC
e o XL é a adição de entradas de ar nas asas traseiras. Esta alteração
destina-se a conseguir um melhor desempenho no arranque, a fase mais
importante na rallycross."
