Hoje vou falar do pai de todos os carros de rally da era moderna. O primeiro 4x4 da história dos rallys e para muitos o melhor e mais fantástico carro de rallys de sempre.
Quanto apareceu o Quattro simplesmente dizimou a concorrência existente, ganhando tudo o que havia para ganhar durante 2 anos.
A ideia de um 4x4 foi avançada por um Engenheiro da Audi, Jörg Bensinger que em 1977 descobriu que o jipe VW litis era mais rápido que qualquer outro carro na neve, por maior que fosse a diferença de potência. Sabendo disso começou a desenvolver uma variante 4x4 do Audi 80.
Em 1980 o Audi Quattro é lançado ao publico, passando a ser o 1º 4x4 permanente e com turbo da Audi. A 1ª versão vinha equipada com um 5 cilindros, com 2.144cc que produzia 197 cv e 285 nm de binário. Dos 0 aos 100 km/h demorar 7.1s e atingia 220 km/h de velocidade máxima.
O motor foi sendo evoluído até à versão final, com 2.226 cc, 230 cv e 230 km/h de velocidade máxima.
Aproveitando uma abertura nos regulamentos, que passou a permitir os 4x4, a Audi entrou oficialmente nos rallys em 1981, não sem antes deixar o mundo em choque em 1980. Nesse ano e ainda sem homologação o Quattro estreou-se no Rally do Algarve, pelas mãos de Hannu Mikkola. Na parte de asfalto o Quattro andou taco a taco com o Porsche de Bernard Beguin.
Foi no entanto na parte de terra que o Quattro mostrou do que era capaz. Se estivesse inscrito oficialmente nesse Rally, Mikkola teria ganho com uma vantagem de 29 minutos para o vencedor oficial desse Rally, António Zanini num Escort RS. O Quattro tinha mostrado a sua valia ao mundo de uma maneira espectacular.
A estreia a nível oficial no mundial de rallys, foi também ela espectacular. Decorreu no rally da Suécia, e logo no 1º troço de 10 km, deixou todos de boca aberta, ao ter chegado 1º ao fim desse troço do que o carro que saiu 2 minutos antes, o Lancia Stratos Bernard Darniche, ganhando ai a alcunha de "O tanque".
A partir dai o Audi esteve sempre na ribalta dos saudosos Grupo B, até estes serem extintos, por serem muito perigosos. Fez ainda uma perninha no Pikes Peak, pelo Sr. Audi Quattro, Walter Röhrl e o seu Quattro com mais de 600 cv em 1987. Depois disso ainda foi usado no Rallycross ficando para a história (para muitos) como o melhor carro de rallys de sempre.
O Quattro versão Rallys teve as seguintes versões:
- Quattro foi a 1ª versão lançada em 1980, usada inicialmente como carro de desenvolvimento e claro a mais aproximada ao modelo de série, tinha 304 cv e foi com ele que Michele Mouton se tornou na 1ª mulher a ganhar um rally do campeonato do mundo.
- A1 e A2 foram as primeiras evoluções deste modelo, chegando aos 350 cv de potência. Fez a sua estreia em 1983.
- Sport Quattro foi lançado em 1984 e representou uma mudança significativa para o A2, com corpo em aluminio, e um motor ligeiramente mais pequena para cumprir com os requisitos do novo regulamento. Para ser homologado esta versão teve um número minimo de versões de estrada com cerca de 302 cv, enquanto a versão de rallys tinha uns estonteante 444cv. A nível visual o carro também mudou bastante, com alargamento de vias, rodas maiores.
- Sport Quattro S1 saiu em 1985 com um motor com 470 cv que no fim ultrapassou os 500cv, com o turbo a apresentar um inovador sistema de recirculação de ar, que permitia manter o motor em altas rotações, mesmo quando o piloto tirava gás, o que permitia que o motor tivesse uma melhor resposta, reduzindo o turbo lag. Além disso, o carro apresentava-se muito mais evoluído aerodinamicamente, com asas e spoilers que permitiam dar mais downforce ao carro, e com mais de 500 cv e um peso minimo, bem que precisava de ter mais downforce. Esta versão fica para a história como o carro de rallys mais potente de sempre, havendo rumores que a ultima versão a competir tinha cerca de 600 cv.
- Pikes Peak foi a ultima versão desenvolvida pela Audi, pilotada 1º por Michele Mouton, e depois por Walter Röhrl, sendo ainda mais extremista quer na parte aerodinâmica, quer na potência do motor, com os tais 600cv.
Fostes de informação sobre o Quattro existem às centenas, vou apenas deixar algumas.
- Wikipedia (a versão portuguesa tinha pouca informação)
- Autosport
- GroupRally
- Virgin.Net
E agora vamos ver algumas fotos espetaculares
