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Drift - Novo Scion Racing GReddy FR-S

Em Portugal esta marca é praticamente desconhecida, e nem sei se vão ser vendidos em Portugal, mas este Scion é um de três modelos iguais, sendo os outros da Toyota e da Subaru.

Como é normal, há malta que não pere tempo e já temos um Scion preparado para Drift, pela Greddy, neste caso para o campeonato americano de Formula Drift.

Para quem não sabe este carro (em conjunto com os outros dois), pretende ser a maneira mais simples e barata de ter um carro para fazer drift, sem electrónicas ou grandes potências.

Neste Scion o motor é da Cosworth e é um 4 em linha com turbo, a produzir cerca de 600 cv. Pelo som, mais parece um Impreza.

Dia do Motociclista 2012

11:27 Crónica, Dia do Motociclista

Realizou-se no passado dia 1 de Abril, o dia do Motociclista, este realizado em Barcelos e foi como de costume um enorme sucesso.

Segundo dados tirados do Jornal de Notícias, estiveram presentes mais de 40.000 motards, não só proveniente de Portugal, mas também de fora de Portugal,

Fez-me lembrar a primeira vez que fui a este evento, nesse ano em Braga. Lá fui eu mais uns amigos na minha 600 e sinceramente não estava preparado para o que encontrei e vivenciei.

Nesse ano, o evento decorreu no Sameiro, que para quem conhece é um espaço enorme, mesmo no topo da cidade de Braga, com uma vista maravilhosa. Pois bem, aquilo estava completamente cheio de motards, para onde quer que olhasse só via motas e mais motas.

Já tinha ouvido falar do famoso padre motard Padre José Fernando, e embora estivesse bastante longe do palco, deu para perceber que é realmente um Padre diferente do normal, que realmente é impossível não o aceitar como um motard.

Pois bem, nesse dia houve um momento que creio que se repete todos os anos, em que pediu aos motards, para ligar suas motas e deixá-las ao ralenti, em memória dos camaradas que já partiram.

Pois bem, uma a uma todas as motos presentes no recinto, começaram a ser postas em funcionamento, e por ser um recinto tão vasto, foi engraçado ouvir ao inicio as motas mais próximas a ser postas trabalhar e paulatinamente as outras mais distantes, a fazerem o mesmo, como se fosse um dominó, e pois bem.. aquele espaço.. milhares e milhares de motards.. milhares de motas.. e a única coisa que se ouvia eram as motas, e nada mais. Todos estavam em silêncio.. confesso que as sensações que me invadiram levaram a melhor.. e lágrimas verteram.. não por tristeza.. mas por estar a viver um momento único e especial.

Mas estas pequenas lágrimas que derramei, foram rapidamente substituidas por uma grande gargalhada.. pois um motard.. que certamente estava bem longe do palco onde estava a decorrer o evento.. colocou sua moto a berrar a alto e bom som.. e claro.. passado um bocado outras tantas motas começaram a fazer mesmo.. com o Padre José Fernando a pedir energeticamente para pararem de o fazer.

É uma história boa de muitas outras que vamos vivendo.

Behind the Smoke Ep 18

23:10 Behind the smoke, Dai Yoshihara, Drift

Behind the Smoke é uma série de vídeos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional nos EUA, Daijiro Yoshihara. É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito fumo e carros loucos.

Dai vem de um terceiro lugar em New Jersey e está a apenas 57 pontos do 1º classificado, Justin Pawlak. Neste episódio, Scott e a equipa arranjam o motor e testam-no no dyno, antes da 5ª ronda do campeonato de Formula D, em Seattle Evergreen. Mas as coisas não começam nada bem, com Dai a bater novamente com o S13, forçando-o a retirar-se dos treinos antes de terminarem.

BTCC 2012

11:07 BTCC

É sem duvida o melhor campeonato de turismos do mundo, com corridas fantásticas e muita animação.

Tem sofrido bastantes alterações regulamentares e para 2012 tem uma lista de inscritos enorme de 25 pilotos, contrariando a crise que vivemos.

Tenho muitas saudades dos troféus monomarca que tinhamos em Portugal, com 20 ou 30 e tal carros em cada prova, com diferentes cores e patriocinios.

Aqui vai fotos de alguns dos carros que vão competir em 2012.

Apesar de a nível de motorização estes nova geração de motores com turbo, ser mais performance que a anterior geração normalmente aspirada, não tem uma coisa que nós adoramos. Que é um motor aspirado a berrar às 10.000 rpm, e sejamos francos a diferença de performance é imperceptivel para os espectadores, mas pronto o mercado está a apostar no downsizing das motorizações, pelo que o desporto motorizado está a seguir essa tendência.