Segunda corrida do Troféu Lotus, 2005 em Bathurst, Australia, todos a tripular o Lotus Elise.
O piloto em questão, Dean Evans, parte algures do meio da tabela, e pelas minhas contas, ultrapassa cerca de 14 adversários até chegar ao 1º lugar, e tudo isto com cerca de 70% da primeira volta concluída.
Partindo do suposto que todos os carros eram iguais, prevalece aqui o enorme kit de unhas do piloto.
Ora vejam então, um bom exemplo do que é a primeira volta num troféu troféu monomarca. Mais adrenalina que isto é complicado.
Digam lá se não têm saudades dos saudosos anos 90, onde tínhamos vários troféus mono-marca.
Ken Block é mais um bom exemplo do American Dream. Do nada começou uma das maiores empresas de calçado do mundo, a DCShoes. Acaba por ser alguém que não é bem visto, por muitos fãs dos rallys e não só, mas não se esqueçam, o homem já tem 44 anos, e iniciou-se aos 38, pelo que muito já ele faz eu diria. Além disso está a fazer o que qualquer um de nós faria, divertir-se a fazer o que mais gosta, e isso para mim é qualidade de vida.
Neste vídeo, acompanhamos Ken Block num dia de "trabalho" em Los Angeles, se é que se pode trabalho a andar com o seu Fiesta o dia todo.
É um evento que ocorre sempre no final do ano e uma maneira excelente, de reunir alguns dos melhores pilotos e carros de rallys, tanto do presente como do passado. Até tem um carro Nascar do Max Papis.
Num titulo pessoal seria porreiro ver 2 pilotos de nível idêntico a competir um com o Citroen DS3 WRC e o outro com o Citroen C4 WRC por exemplo, ou o mesmo piloto a fazer o mesmo troço com ambos os carros, como o Loeb só para qual seria o mais rápido.
Existem inumeros vídeos no youtube acerca deste evento, que este contou com a presença (entre outros) de Sebastien Loeb, Valentino Rossi e Bernardo Sousa.
Só lamento não poder assistir ao vivo, mas pronto.. "contento-me" com estes vídeos. Já agora, acho que nem vale a pena dizer quem ganhou a prova pois não?
É sem margem para duvidas, o melhor programa de entretenimento do mundo. Eu simplesmente adoro o Top Gear e os seus 3 apresentadores, Richard, James e Jeremy. Fazem-me sonhar, rir, imaginar, babar, enfim passar momentos óptimos, sentir-me bem, no meu mundo.
Neste vídeo vamos ver uma pequena compilação de alguns dos momentos mais engraçados de sempre.
Nas minhas pesquisas diárias pelo youtube, encontrei este simplesmente fabuloso Mustang já com 42 anos, pertença do Campeão 2010, do Campeonato Americano de Drift, Vaughn Gittin Jr e claro aqui estou para o partilhar com voces.
Vaughn Gittin Jr., que compete com um Mustang acabou por se juntar com os programadores do jogo "Need for Speed", na criação deste Ford Mustang RTR-X de 1969. Além de aparecer no vídeo do jogo, este carro foi uma das estrelas no famoso SEMA Show, em Las Vegas, Nevada.
O RTR-X é uma versão clássica do pacote Mustang RTR para os Ford Mustangs modelo 2011. Está equipado com um motor completamente novo, o Ford 5.0L V8 com cerca de 400 cv, com sistema de injecção individual Kinsler, e MoTeC M800 a nível de ECU.
A nível de pneus está equipado com uns bem caros Falken TR615-K e travões Wilwood, além disso e como facilmente se pode constatar, tem um setup próprio dos Drifts, com uma altura ao solo extremamente baixa, graças ao kit frontal Art Morrison e o sistema de suspensão traseiro push/pull-rod da Maier Racing.
O aspecto do carro, teve a colaboração de mais de 1000 fãs, que juntamento com os directores de arte do "Need for Speed", chegaram a este look fabuloso, agressivo, mau.. enfim.. brutal.
Um pormenor interessante, a carroçaria é em fibra de carbono, ou seja, foi conta aberta até ao fim.
Behind the smoke é uma série de vídeos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional
nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito
fumo e carros loucos.
Neste episódio vamos assistir à
1ª ronda do Trile Crown em Atlanta. Dai e o seu S13 competem contro Jeff
Jones, Fredric Aasbo e o campeão em título de 2010, Vaught Gittin Jr.
Será que Dai vai conseguir vencer novamente?
Vi este vídeo na página Facebook da MotoresPT.com, e como adoro o carro não me custou nada colocar também no 0a300 este vídeo fantástico, pois temos a oportunidade de ver e ouvir o carro mais mitico de sempre da história dos rallys, com qualidade de som e imagem do século XXI.
Aproveitei e acrescentei mais alguns vídeos referentes a este Quattro preparado pela ProSpeed, que apesar da aparência imaculada, não é um Audi S1 Quattro de origem, mas sim (certamente) a melhor réplica alguma vez feita.
Foi um projecto iniciado em 2007, a pedido do piloto Niki Zlatkov, para ser usado no Campeonato de Hillclimb da Bulgária, campeonato que acabou por ganhar em 2011.
Foi construido a partir de um Audi S1 base, e trata-se do 1º Grupo B testado e desenvolvido num tunel de vento, com materiais de topo usados em todos os componentes.
Mais pormenores por agora não digo, espero poder criar um artigo completo sobre este projecto fantástico, apenas vos posso dizer que foi feita encomenda para uma segunda réplica.
Ken Block iniciou uma onda de vídeos espectaculares, que tem tido re-interpretações noutras modalidades. Esta em particular, parecia ser apenas mais uma tentativa vã, mas enganei-me pois tem coisas novas e espectaculares.
Temos aqui o Mini All4Racing do Guérlain Chichérit em Tignes, por alturas dos X-Games de Inverno. Podemos ver coisas novas como subir e descer escadas e até uma imitação bem sucedida e muito corajosa do 'Grind', um dos movimentos tipo dos praticantes de skate.
Mais não digo, vejam o vídeo pois está muito bom, fantástico aquele turbo a assobiar.
Tem alturas que vemos um piloto desafiar os limites do impossível, em que nos perguntámos como é que consegue fazer aquilo?? Em que desejámos estar no lugar dele e pôr os outros malucos com nossa pericia.
É assim que fico quando vejo Ryuichi Kiyonari, fazer completo gato sapato da sua Honda CBR 1000RR, na qualificação para a prova de Donington, com condições climatéricas absolutamente incriveis e dificeis.
Só lamento saber que nunca chegarei a ter 1% da pericia deste piloto.
Behind the smoke é uma série de vídeos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional
nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito
fumo e carros loucos.
Um campeonato de Formula Drift Atlanta não pode começar sem uma refeição na Waffle House. Dai e o seu companheiro de equipa Tyler McQuarrie tomam pequeno-almoço juntos, antes de se dirigirem ao circuito Road Atlanta, local onde vai ocorrer a 1ª prova.
Após algumas peripécias em conseguir entrar no circuito, a qualificação começa, embora com problemas de motor no S13.
Para mim não há margem para duvidas, Jean Ragnotti é o melhor piloto de 2 rodas motrizes que alguma vez pilotou um carro de rallys.
Fez toda a sua carreira com a Renault e isso talvez o tenha impedido de obter melhores resultados, pois como sabemos, a Renault sempre esteve com veiculos com 2 rodas motrizes (tanto atrás e sobretudo à frente), pelo que nunca pode competir directamente com os 4x4.
Chegou a ganhar o Monte Carlo com um Renault 5 Turbo, já contra o Audi Quattro, mas o que o fez verdadeiramente famoso e adorado pelas massas, foram os anos com o Clio, primeiro o Williams e depois o Maxi.
Vou deixar alguns dos vários videos que podem encontrar no Youtube, é ver e deliciar como eu. Não consigo cansar de os ver, e de ficar impressionado com o que ele consegue fazer com um tração à frente.. pois às vezes parece que estava a pilotar um 4x4.
Se tiverem mais vídeos (sem musica claro), mandem pf.
Behind the smoke é uma série de vídeos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito fumo e carros loucos.
Neste episódio acompanhamos Dai, na sua visita à SPD Metalworks onde a sua equipa trabalha no S13. Ele afirma que visita a oficina 2 vezes por semana, mas segundo Scott, Mike e Chris isso é capaz de não ser verdade.
Por fim alguns momentos engraçados à volta do jeito (ou falta dele) que Dai manifesta com o PC.
Na ressaca da morte de Simoncelli, aqui vai um excelente vídeo que nos dá uma ideia muito mais exacta, da velocidade a que uma MotoGP curva, e tudo aquilo que se passa e que normalmente não vemos.
Sou um grande fã dos rallys e hoje vamos ver um pedaço de história da
era moderna dos rally.. o 1º teste do novo VW Polo R WRC, feito por "El
Matador", Carlos Sainz.
Behind the smoke é uma série de vídeos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito fumo e carros loucos.
Neste episódio Dai compete na final em Long Beach, onde iremos ver como se porta contra os seus rivais, e ver também como a sua equipa o suporta ao longo do dia.
Behind the smoke é uma série de vídeos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito fumo e carros loucos.
Neste episódio Dai leva o S13 à primeira prova da temporada de 2011. No entanto, é um inicio com problemas mecânicos durante os treinos. Será que conseguem por o carro pronto para a qualificação?
Achei bem engraçado o episódio, sobretudo ao minuto 6:52.
Behind the smoke é uma série de videos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito fumo e carros loucos.
Neste episódio o Dai fala do seu Nissan S13, juntamente com os seus mecanicos ele testa em Willow Springs, antes do inicio da temporada em Long Beach. Também fala acerca do trabalho de caridade que fez para as vitimas do tsunami, http://www.rfjp.org e o vídeo produzido juntamente com os outros pilotos da Formula D para ajudar o Japão http://youtu.be/5m-umSEQO9I.
Behind the smoke é uma série de videos, lançados pelo GT Channel e dão uma inside view de um drifter profissional nos EUA, Daijiro Yoshihara.
É uma série muito porreira, com momentos bem engraçados e claro muito fumo e carros loucos.
Neste episódio Dai introduz o viewer na sua paixão, drifting e também a sua equipa. As câmaras do GTChanel seguem o Dai, na temporada de 20011 do campeonato Norte Americano de Drift, tanto dentro como fora da pista, dando aos fãs actuais e novos uma perspectiva fabuloso do que é competir ao nível mais alto.
Vejam lá este o 1º episódio e digam lá que não é porreiro? Já agora o Dai corre com um Nissan S13 extremamente modificado.
Outro carro espectacular que sempre preencheu o meu imaginário, e que agora após uns anos adormecida, minha paixão por este modelo reacendeu, e encontro-me a procurar projectos e info sobre esta máquina fantástica, além de ver e rever vídeos dos tempos do DTM.
Este carro pertence à era fabuloso do melhor campeonato de turismo de sempre, o DTM do inicio dos anos 90, com aqueles motores que pareciam tudo menos 4L, a produzir aquele som fantástico. Quem não se lembra desses tempos?
Acho as linhas do carro perfeitas, então a frente.. será possível haver algo mais agressivo que isto?? Não sei não..
A primeira versão tinha um motor aspirado de 2.3L que tinha uma particularidade engraçada, tinha peças de diferentes modelos da BMW, como o M1, M6 e M10. Inicialmente tinha 192 cv, passando depois para 212 cv e no fim, na Evolução III uns fantásticos 235 cv. Quanto à velocidade máxima, inicialmente era 235 km/h e na versão final 248 km/h. No meu livro, são números muito bons.
A nível de campeonatos conquistados a lista é impressionante:
A nível estético o M3 apresentava várias diferenças para a versão normal. Vinha com um kit de 12 peças, alargamentos dos painéis, pára-choques de maiores dimensões preparados para ajudar a arrefecer os travões, asa traseira, tampa da mala diferente e até o próprio vidro traseiro tinha um aumento em relação à versão original. Tudo somado, o carro ficou brutal mesmo.
Para mais informações sobre este carro, consultem a wikipedia,
Algo que me intriga é o som dos M3 de DTM comparado com os de grupo A ou os de série, é totalmente diferente. Vou investigar a razão disto e depois coloco aqui.
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