Previsão época 2014 WTCC

A temporada 2014 do Campeonato de Turismos mais emblemático do mundo está prestes a arrancar. Esta temporada é claramente marcada por enormes mudanças regulamentares que vão alterar muito o que este campeonato sempre fui.

Motor 1.6 turbo muito mais potentes, a rondar os 380cv, aerodinâmica muito mais apurada, peso mais baixo, entre outros. No fim temos carros de turismo que não são mais do que mini GT’s, com uma performance muito superior ao que tínham até então.

Carros

 

Citroen

A nível de marcas o grande destaque vai para a Citroen, que decidiu virar suas atenções para as pistas. As expetativa é que iniciem a temporada com o carro mais rápido, devido sobretudo aos milhares de kms que fizeram de testes.

Honda

Outra equipa oficial que continua é a Honda, também ela com um Civic bem mais agressivo que a versão anteiror. Foi a segunda equipa com mais kms realizados em testes, mas estima-se que esteja a mais de 1s por volta da Citroen de momento.

Terceira equipa oficial é a Lada, que para já tem seu projeto bastante atrasado, pelo que não se espera muito da marca Russa nas primeiras provas.

Chevrolet

Por fim teremos a Chevrolet, com o modelo Cruze. A diferença é que já não há equipa oficial, sendo os carros construídos pela RML e entregues aos clientes. No entanto, visto que o Cruze foi o carro a bater nos últimos anos, as expetativas são boas para os pilotos que vão usar o Cruze. O grande handicap poderá ser os poucos testes que fizeram.

Pilotos

A nível de pilotos, o grande destaque é para a estreia do multi-campeão de rallys, Sebastien Loeb na Citroen, que a par do Campeoníssimo Ivan Muller, parte para esta temporada como grandes favoritos.

Do lado da Honda, nada mudou. Pilotos oficiais continuam a ser Tiago Monteiro e o veteraníssimo Gabriele Tarquini.

Do lado da Lada a equipa não olhou a meios. Não só reforçou a equipa tenicamente, como terá nas suas fileiras dois dos melhores pilotos de turismos do mundo. Robbert Huff e James Thompson.

Por fim na Chevrolet serão vários os pilotos, entre os quais se destaca Tom Coronel.

Praticamente todas as equipas irão fornecer carros extra a outros pilotos, fazendo com que o plantel seja relativamente extenso. 

Previsão

 

Os carros WTCC usados até 2013 irão continuar a competir numa segunda categoria. No entanto aqui, os inscritos serão em muito menor número.

Estou curioso para ver o que a época vai dar. Mas a minha previsão é que aja diferenças ainda maiores entre as marcas. Diferenças essas que podem ser diluídas com o desenrolar da temporada. 

Vamos torcer pelo nosso Tiago Monteiro.

Read More

Sébastien Loeb Citroen DS3 WRC - Fafe

Vídeo onboard com Sebastien Loeb em Fafe, no seu Citroen DS3 WRC.

Uma inside view para um dia muito especial para os fãs dos rallys em Portugal.

Uma coisa que não deixa de me impressionar nos Citroen, é a sua superior fiabilidade em relação aos Ford. É gritante essa diferença

Read More

Mikko Hirvonen - Porque é que mudei para a Citroen

Foi uma mudança que causou espanto a meio mundo, mas livre de compromissos, Hirvonen pode finalmente explicar as razões que o levaram a trocar a Ford pela Citroen, após 8 anos e mais de 100 rallys com a Ford.

Isto parece esquisito, mesmo esquisito. De quem são aquelas pernas? São vermelhas! Após aqueles anos todos sentado em cores azuis e brancos num carro de rally, meu primeiro teste com um Citroen foi estranho. Parece que estava a espiar ou qualquer coisas semelhante..

Mas lá estava eu sentado, para o meu primeiro teste com um Citroen DS3 WRC. Foi tão excitante. Acho que alguns de vocês se perguntam como é que cheguei aqui?
Bem, muitas coisas fizeram-me pensar em ir para a Citroen. Meu contracto com a Ford estava a acabar. E Malcon [Wilson, Director Principal da Ford] e a Ford estavam a falar sobre o seu contrato e estava a levar muito tempo a definir as coisas. Nós estávamos a falar com todos os outros.

Eu sempre pensei que seria muito porreiro correr pela Citroen. Depois de termos competido tanto tempo contra eles, achei que seria bom ver como trabalham e ver que tipo de carro é o DS3. Tivemos a oportunidade de ir para a Citroen. Não foi uma escolha fácil de todo, mas às vezes é bom tentar algo diferente. Durante as negociações, eu não falei com o Sebastien [Loeb] acerca do que se passava. Todo o processo foi mantido em silêncio e longe dos media. Mas, assim que as coisas se definira, ele recebeu-me muito bem. Só o vi por breves instantes durante os testes, mas damos-nos muito bem e ele passou algum tempo a explicar-me o carro. Ele ajudou-me muito.


Mas eu vim aqui para testar o carro e fiz isso agora. Duas vezes. Já testei em gravilha e em asfalto. Fiz muitos quilómetros em ambos os testes, estava mesmo desejoso de entrar no carro e conduzi-lo o tempo todo. Não cheguei a fazer alterações de set-up, não tentei fazer qualquer tipo de desenvolvimento no carro, só queria conduzir e sentir o carro.

Honestamente, não esperara que o carro fosse muito diferente. Quando olhas para os resultados contra o Ford o ano passado, não podes esperar isso. Não estava à espera de entrar no DS3, e contar ser meio segundo mais rápido na primeira curva. Os carros estão muito aproximados. Mas foi muito interessante a maneira como os carros trabalham de modo diferenciado. Citroen e Ford tem uma ideia completamente diferente sobre como construir um carro de rally. Vai levar algum tempo até me habituar, mas foi uma bela surpresa para mim, a maneira tão profunda como me integrei no carro e na equipa.



Uma das maiores surpresas para mim no teste, é a maneira como a equipa trabalha. Claro, ambas as equipas trabalham no duro, e a Citroen recebeu-me desde logo bem. Eu pensava que ia ser muito diferente, pois não falo Francês e não sabia que Inglês falavam, mas foi muito, muito bom, toda a gente está a tentar.

Uma das coisas que é diferente é a maneira como eles trabalham como uma equipa, sabes que eles trabalham a um nível alto com enormes expectativas, mas durante a hora de almoço eles param de trabalhar, e têm uma refeição como uma equipa com vinho tinto e fazem uma pausa antes de nós voltarmos a conduzir. A maneira diferente como trabalham foi uma grande surpresa para mim.

Eu posso ver porque eles fazem uma pausa, a comida é mesmo boa. Eu passei muitos anos com o Mick [cozinheiro da Ford], e talvez venha a sentir falta dos ovos e bacon do Mick pela manhã, mas tenho a certeza que me vou habituar a isto. Vou tentar aprender a falar Francês. Eu acho o Francês uma língua difícil de aprender . Italiano ou Francês talvez tenham sido mais fáceis de aprender, mas vou tentar.

Está a ajudar com os mecânicos, estou todo o tempo a perguntar qual é o nome destas peças em Francês, e eles perguntam-me como se chamam em Finlandês. Eu vou tentar, mas não posso prometer conseguir manter uma conversa em Francês no fim de Monte Carlo! Tendo dito isto, o meu Francês já é dez vezes melhor do que era há um mês atrás. Ca va? Vêem, estou a aprender coisas novas a toda a hora.
Por agora, no entanto, mal posso esperar por ir para os rallys e começar a competir. Toda a gente conhece a Citroen, os resultados e do que a equipa é capaz. Faço parte disso agora e estou realmente excitado acerca do futuro.
 

No futuro imediato, estou de certo modo numa situação muito boa, posso estar um bocado nos bastidores e começar com uma equipa nova. Posso conhecer o carro e aumentar minha velocidade à medida que vou conhecendo o carro. Ninguém está a dizer-me para ir lento, acho que posso ir muito depressa e vou ter que lutar contra Jari-Matti [Latvala] e Petter [Solberg], por isso podemos puxar forte e encontrar o limite. Mas, terei que suportar a equipa na luta pelo campeonato dos construtores, mas isto não quer dizer que não posso ganhar rallys, se esse situação surgir.
Quero aprender e seguir a partir dai.

Não há duvidas que vai ser muito estranho competir contra a Ford pela primeira vez. É realmente estranho. Tenho tantas memórias fantásticas com a equipa. Algumas dessas memórias são de quando ganhámos [Campeonato do Mundo de Rallys - Construtores]os títulos [em 2006 e 2007]. Foi óptimo fazer parte disso, mas as melhore memórias para mim, são as pessoas. Tenho tantos amigos com o pessoal de lá. Em muitas maneiras, o que fizemos enquanto estivemos lá não pareceu muito com trabalho duro, era apenas passar um bom tempo com a rapaziada.

Nós éramos muito unidos e conquistámos muitos bons resultados em alguns belos rallys. Quando deixei a M-Sport pela ultima vez, mesmo antes do Natal, foi emocionante. Malcom [Wilson, director geral da equipa] e Christian [Loriaux, director técnico] desejaram-me boa sorte e sucesso, mas não muita sorte e sucesso!

Fonte: hellof1

Read More

WRC - Testes para Rally Monte Carlo 2012

Durante muitos anos, adorava esta fase do ano, pois era a fase dos testes para a nova temporada, tanto nos Rallys, como nos Formula 1. Adorava e ainda adoro ver os carros a ser testados ainda sem as cores definitivas, como o branco do Fiesta WRC e por ai fora.

Monte Carlo é o meu rally favorito, adoro a imprevisibilidade do tempo e das surpresas que reserva sempre que existe piso seco, molhado, neve, gelo e por ai fora. Torna o rally mais excitante, e possibilita surpresas até ao ultimo minuto.

Read More